陈旸，王璐

（安徽工业大学管理科学与工程学院，安徽 马鞍山243032）

当今社会，不论是在发达国家还是发展中国家，都面临着机动车辆越来越多，交通压力越来越大的问题，导致交通拥挤、道路堵塞等现象越来越严重，其中路口人车穿行效率及安全问题尤其突出。本文针对城市无信号灯路口行人过街问题，通过视频采集方式来研究过街交通主体——不同年龄段的行人在无信号灯路口时的过街行为特征，其中包含行人行进速率、人车干扰区表现、行人临车反应等系列特征，并期望研究成果可以为交通网络规划、城市道路规划、行人交通管理等提供一定的参考意见。

通常情况下，行人过街行为所受的影响要素非常复杂，例如年龄、性别、天气、路况、文化程度、生活环境等。这些因素往往会使行人在过街时产生各种复杂举动，从而导致机动车驾驶员无法准确判断，进而发生交通冲突。李平[1]的调查问卷显示，过街行人中20岁以下行人占25.9%，21～30岁占比48.3%，两者之和所占比例超过总数的70%，这反映了年轻行人是行人过街行为中的主体部分；另一方面过街行人中50岁以上老人所占比例为12.1%，基本和31～40岁行人比例持平。一般来说，车流量密集的地方会使大部分行人过街时比较慌张，近30%的过街行人紧张度较高，使得这部分行人在过街时一般会加速前进；当过街行人忽视了机动车的部分行为，如车辆变速、车道变换以及车辆转弯或者临时靠边停车等，在觉察到人车可能产生冲突时，则会表现出减速前进或者后退再前进的行为[2]；……