文/赫炎 设计/邱洪涛

4月27日，中国汽车技术研究中心有限公司华南分中心成立活动通过线上形式分别在天津和广州隆重举行。广西壮族自治区工业和信息化厅、福建省工业和信息化厅和海南省工业和信息化厅等政府管理部门的领导以及华南区域企业代表受邀出席活动，共同见证中汽中心华南分中心成立。

华南地区位于我国南部，北连接着华中和华东，南面包括辽阔的南海和南海诸岛，与菲律宾、马来西亚、印度尼西亚和文莱等国相望，西南界线是我国与越南、老挝、缅甸等国家的边界。华南行政区包括台湾省、海南省、福建省中南部、广东省、广西壮族自治区中南部、云南省南部和西南部、香港特别行政区和澳门特别行政区。华南地区又称为岭南，改革开放以后，其以独有的多元、务实、开放、兼容和创新等特点，纳四海之新风，融汇升华，自成宗系，在中华大文化之林独树一帜，对华南地区乃至全国的经济、社会起着积极的推动作用，是中华民族灿烂文化中最具特色和活力的地域之一。

华南地区因为地理位置特殊，经济非常活跃，成为汽车企业角逐的重要区域。20世纪下半叶，随着法系标致在广州失利，日系本田率先在广州抢占先机，与广汽集团成立合资企业，并一炮走红中国市场。随后，广汽丰田、东风日产等合资企业相继成立，日系品牌在华南地区全面开花，成为一股强大的势力。近年，德系大众、美系通用、法系PSA、韩系现代都看好华南地区的巨大消费潜力，纷纷规划和布局。在自主品牌中，比亚迪在广东建立了研发基地、销售总部、重要生产工厂，广汽传祺也应运而生，成为本土的一个重要品牌。华南地区随着各方纷纷布局，已逐渐成长为中国汽车市场具有举足轻重地位的地区和出口基地，产业链也日趋完善壮大。

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近年，华南地区巨大的消费市场空间，已经形成了丰田、本田、日产日系三大品牌保持领先，自主品牌正在迎头赶上，认可度逐步得到提升的局面，2021年销量市场份额反超日系。其中，由于企业地理位置的原因，在广东省日系品牌的保有量和销量遥遥领先，而广西省更偏爱五菱为代表的自主品牌，海南省的自主品牌销量份额反超日系品牌，福建省比其他三省更偏爱欧系品牌。

在汽车出口方面，2021年，华南地区出口汽车总计15.43万辆，总金额8.22亿美元，占全国汽车出口总量的7.3%。其中，广西和广东汽车出口量分列全国第10位和第14位，广西出口产品以乘用车和载货车为主，广东出口产品以乘用车和客车为主，主要出口企业分别是上汽通用五菱和广汽集团。华南地区各地均已先后获得二手车出口资质，主要出口市场包括中东（约旦、迪拜、阿联酋）、东盟、乌克兰等国家和地区，出口产品包括燃油汽车和电动汽车。在汽车进口方面，2021年，华南地区进口整车2万辆，同比增长近一倍，占全国汽车进口总额的2.1%。广州南沙口岸是全国第二大平行进口汽车口岸。华南地区整车贸易潜力较大，广西正在加快对东盟的整车出口，广东是平行进口车和二手车出口的重要口岸，发展潜力巨大。此外，在汽车零部件进出口方面，2021年，华南地区汽车零部件出口150.9亿美元，占全国汽车零部件出口总量的16.8%（2019年占比17.2%，2020年占比17%）。其中，广东零部件出口位列全国第4位，主要出口到美国、日本、墨西哥，主要出口产品包括车身零部件、照明装置、发动机零部件等。2021年，华南地区合计汽车零部件进口57.7亿美元，占全国汽车零部件出口总量的13.7%（2019年占比15.6%，2020年占比15.1%），广东零部件进口位列全国第5位，主要进口国家为日本、美国、越南，主要进口产品为变速器及零部件、发动机及零部件、线束等。广东主要向美国等发达国家汽车后市场出口零配件，进口零部件主要用于日系和自主品牌。

从整体来看，华南地区GDP和居民收入增长平稳，甚至个别省市高于全国增速，四省区GDP在全国占比近20%，广东持续蝉联全国各省区GDP第一位，居民消费能力较高，并且还在不断提升，消费潜力大。华南地区汽车销量逐年增长，销量增速除2019年外均高于全国水平，居民对汽车的需求高。近年，华南地区政府纷纷出台刺激汽车消费的相关政策，提升居民汽车消费活力。经济增长、汽车需求、政策支持，三力助推了华南地区的汽车消费。在华南地区，特别是广州、东莞等地区，是我国汽车改装产业先行区，围绕汽车改装形成了零部件生产贸易、改装设计实施、改装会展赛事交流的完整产业链生态，并以此为依托加快了后市场产业园区的发展。华南地区的造车新势力、电池等头部企业具备较强的研发实力，研发投入强度和产出成果在业内领先；华南地区持续推动科技创新，“十四五”末发展指标显著高于国家整体水平，研发投入和各类创新活动未来可期。

华南地区紧邻东盟，地理位置优越。东盟拥有6.5亿人，经济增速较快，千人保有量仍处于较低水平。根据OICA数据，2021年，东盟是全球第6大汽车销售市场，同比增长13%，我国骨干企业正在加速在东盟布局。上汽通用五菱实现印尼本地化生产；2018年，广汽集团开拓菲律宾市场；2020年3月，广汽菲克首次出口菲律宾；2021年，上通五印尼销量2.56万辆，增长近三倍。此外，东盟内部已实现零关税；2018年以来，基于中国-东盟自贸协定，部分汽车关税进一步下调；在RCEP框架下基于区域成分累计原则，对部分产品做出降税安排，使新能源汽车出口具备优势；东盟国家均为RCEP成员国，马来西亚、越南等还是CPTPP成员国。而且中汽中心正在加快东盟市场布局，推动新能源等优势中国标准“走出去”，加快检测技术服务能力建设，促进华南与东盟地区汽车产业合作。因此，华南地区借助“一带一路”和RCEP发展机遇，有望加快扩大对东盟汽车产品出口规模，优化产业链布局。

华南分中心的成立是中汽中心积极响应中央“全国统一大市场”建设要求，落实中汽中心“十四五”规划中“一个总部+四个分中心”长期发展战略的重要决策部署。该中心将充分发挥高水平技术支撑与高质量服务能力优势，向华南区域引入标准化、行业智库、测试评价、认证业务、工程技术研发、咨询服务、数字化及战略新兴业务等全价值链核心资源，全力打造以粤港澳大湾区为核心，覆盖华南，辐射海外的区域性汽车行业智库和高端技术服务机构。通过该中心的建立，中汽中心在努力推进国企要素和国有资本在大湾区一体化过程中形成合力，优化在粤港澳大湾区央企能力的空间格局，提升和改善中国汽车产业在发展空间的拓展能力。