城市更新是将原有的不适合当今需求的建筑和区域进行改建和重组，以建造新型现代化城市的方式。在倡导新发展理念和推动经济高质量发展的今天，各个城市都在不断地进行产业转型和城市面貌的更新。在城市更新的整体框架下，现有的大量工业建筑遗产面临着改造，所以近些年来对于工业遗产的重新规划和再利用问题，各地也都越来越重视。京津冀地区地缘相接、文化相通，工业遗产可再生资源的基础扎实，完全有可能将工业遗产再生项目作为京津冀协同发展的新增长点。文章通过对欧洲工业遗产再生的区域协同经验进行分析，得出对京津冀地区的借鉴意义，并对京津冀工业遗产再生进行剖析，并提出保护策略。

1 工业遗产再生项目协同发展的研究现状

工业遗产在宏观的新型城镇化及所在城市更新的引领下，被建筑、城市规划、经济等学科领域所共同关注。但是当前学界对工业遗产协同发展的相关成果还比较薄弱，仍在起步阶段。彭飞等指出，在京津冀协同发展的战略背景下，要有针对性地选择更适合不同保护层次工业遗产的再利用模式

。黄雨从历史发展角度出发，建立了京津冀近现代铁路工业遗产价值体系

。周雅琴和孙响认为工业遗产型文化创意产业园区是京津冀协同联动的重要领域，需要强化更新设计

。周雅琴和孙响阐述了京津冀工业遗产的再生状况，提出了三地协同发展的策略

。王楚崴阐述了京津冀工业遗产的现状和各方面价值

。综上所述，各学者对工业遗产再利用的研究或是从保护视角下，或是从国家战略背景下，抑或是基于事实的角度进行了分析。

2 城市更新视角下工业遗产再生项目协同发展的意义

随着我国经济的快速发展，城市中很多占地优越的旧工厂与旧企业在“退二进三”的城市发展战略下成为建筑遗产。这些工业建筑遗存承载了城市记忆，形成了城市特色，是城市更新范围中的重要组成部分。在城市更新视角下，工业遗产已然不能适应当下建造现代化城市的需求，如何将工业遗产在新时代更好地再利用，尽可能最大化地实现价值是需要考虑的问题。在城市更新过程中，将工业遗产转型为文化艺术区，恰好可以证实与工业题材相关文化艺术的资产意义和再生需求。工业遗产的再生改造对推动城市更新及空间重组、城市形象塑造与宣传、文化的传承与发展、环境的治理与改善、产业经济复兴等方面具有重要的助推作用。但是由于工业遗产再生项目是由众多相关参与方共同组合而成，各方的目标和能力不同，合作难度较大，特别是当需要合作的再生项目位于不同的行政区时。因此，在区域协同发展的框架下，做好工业遗产再生项目的科学定位及合理分工是至关重要的。针对源于工业遗产改造的文化艺术区，迫切需要通过协同发展来划分功能区间、串联游览路线，将之打造为城市更新进程中的亮点。

3 德国鲁尔区工业遗产再生项目协同发展的经验借鉴

3.1 德国鲁尔区工业遗产再生协同发展的实例

德国工业化时代开始得早，所以造成的环境污染、资源消耗早已不适合欧洲的发展，对城市进行更新以适应人们对城市的现代需求十分重要。在此背景下，德国对于废弃的大型工业基地改造和再利用的研究和实践也较早，所以在工业遗产再生方面相对成熟。以德国鲁尔区为代表的欧洲国家，在城市更新的框架下，大规模实施了工业遗产再生，特别是在区域内相邻项目的协同发展方面比较成功，具有重要的参考价值和推广空间。下面将阐述德国鲁尔区工业遗产改造为文化旅游项目的部分实例，包括北杜伊斯堡景观公园、关税同盟矿区和ERIH 路线。

利用地图无忧软件将已结束项目任务数据导入其中(已处理掉异常数据)，按照价格区间进行分类，绘制了如下任务点的空间分布图，其中红色表示价格区间为65-67元，蓝色表示价格区间为67-70元，紫色表示价格区间为70-75元，灰色表示价格区间为80-85元，在地图上标识出这些点后，我们通过观察可以看出这些点围绕在广州、佛山、东莞、深圳四市市中心周围，并且靠近市中心价格较低，远离市中心价格较高。

3.1.1 北杜伊斯堡景观公园

作为工业化强国的德国启动工业遗产再生的时间较早，也有很多成功案例。比如北杜伊斯堡景观公园原来是一个集成煤矿、炼焦、钢铁的传统工业项目，由于造成严重污染而停产，该工业基地后来被改造为一个大型的旅游场地。该公园既能使人们了解过去的工业，又能提供娱乐休闲的场所。这种将废弃工业基地改造为休闲娱乐场所的做法，不仅使空间得到了充分利用，而且恢复和改善了周边地区的生态环境。在改造过程中，设计师将历史与文化有机结合，尽可能保留原有的工业生产痕迹及工厂建筑，利用废料塑造景观，将工业之美展现得淋漓尽致，展现了综合性的历史价值、文化价值和经济价值。

4.3.2 构建区域主题旅游路线

关税同盟矿区位于德国鲁尔区的埃森，原是一个大型煤矿工业区（图1）。在该工业遗产项目的再生中，将这些老旧建筑转变成为具有包豪斯风格的煤矿博物馆、剧场、办公楼、餐厅和咖啡馆等（图2）。目前，关税同盟矿区不仅是现代工业建筑的标志，同时也是文化艺术中心。每年都在埃森关税同盟矿区举办工业文化节，该地区的工业文化遗产在夜间会灯火通明，各种音乐会和演出轮番上演，还有导游服务，热闹非凡。除此之外，这里还有很多可供人们娱乐的场所。例如，昔日的炼焦炉不再生火，生锈的红色管道也停止运输，反而成为了溜冰场，孩子们在溜冰场上玩耍，构造出工业与娱乐的和谐画面。改造再生之后的关税同盟矿区，在大型工业基地的背景下实现了综合性开发，建筑精美，功能齐全。

3.2.3 多功能定位的综合性开发

3.1.3 ERIH 路线

工业遗产之路是经欧盟提议建立的大型跨国合作组织和信息传递平台，其范围覆盖了欧洲主要国家遗留下来的有价值的工业遗产场所。工业遗产之路主要由锚点、区域路线和主题路线三部分构成，以“锚点”为基础，通过区域路线和主题路线为网络连接起欧洲绝大多数工业遗产。在改造之初，联合了包括政府、群众、工业遗产保护机构、高校和旅游机构等各大团体为欧洲工业遗产之路建言献策，选择了契合文化背景的再生路径。建立了实时更新的网站，并关联了欧洲数以千计的网站，共同提供关于景点的信息。该平台扩大了欧洲工业遗产再生项目的影响力，给世界范围内工业遗产再生提供了丰富的经验。

2015年9月，沙特阿拉伯和巴林签署价值约3亿美元的新输油管道铺设合同。该管道由沙特阿美石油公司和巴林石油公司共同管理，将把原油从沙特阿美公司位于沙特东部的布盖格炼油厂输送到巴林石油公司炼油厂。

3.2 德国鲁尔区工业遗产再生协同发展的策略

京津冀有着密切的历史渊源，完全可以通过三地精诚合作，制定合理的协同发展方案，因地制宜地改造原有工业遗产，使工业遗产再生项目更加契合京津冀城市群的格局和需求。京津冀三地应当从行动上打破壁垒，通过政策引导支持，尽量协调兼容各方利益，协调共享机制，形成一个休戚相关的利益共同体，最终实现共赢。在推动工业遗产再生项目的协同进程中，还需要三地政府统筹做好决策，健全区域化的城市更新体系。鉴于京津冀地区的各个参与方呈现出有限理性、路径依赖等现实特点，三地工业遗产再生项目在改造定位和协同发展的过程中，必然会经历一个不断调整、寻找稳定策略的过程，而并不是单次决策的结果。所以，在城市更新促进城市转型的过程中，应随时依据京津冀三地工业遗产再生项目协同发展的进程情况进行动态调整。

工业建筑遗产承载着曾经的历史，记录着过往的痕迹和记忆，具备各维度的专属价值。因此，在城市更新的改造规划中不应该轻易地将工业遗产破坏，不应该磨灭曾经的工业化痕迹，而是要尽可能地再利用工业遗产的废旧构筑物和装备物料。例如，德国北杜伊斯堡景观公园，里面陈设着大量的工业废弃物，这些废弃物的简单堆砌形成了一道亮丽的风景线，既符合大众的观赏需要，又能亲身体会工业化的历史进程和荣誉。保留下来的工业构筑物可以直接形成景观，很多时候并不需要重新设计。因此，京津冀地区的工业遗产再生也一样，可以有选择性地保留原有建筑及废弃物。

对，你说得对，我应该采取一些其他的办法。扔石子儿，或者把手高高地举起来晃动，这些办法都行。这样才有可能引起他们的注意。

3.2.4 工业遗产旅游的区域联动

欧洲国家在城市更新中为旧工业建筑注入了很多艺术元素，完成了许多优秀作品，如法国巧克力工厂改造成的雀巢公司总部、意大利林格图工厂改建的林格图大厦等。在城市更新的框架下对工业遗产再生强化艺术设计，需要坚持融合原则，尊重工厂的历史文脉含义和与城市交流的对话关系。

3. 政府扶持政策给孵化器运营发展带来实惠的具体条例与表现方式。这个问题有13家孵化器没有回答。其余12家孵化器对这个问题的回答不一，分别为：租金、对入园企业的人才补助吸引了优质企业入驻、知识产权奖励政策、孵化器运营主体的资助、文化产业补贴、荣誉和招商、税收优惠、贷款利息补贴、科技孵化器认定政策、电商专业园区奖励等。所列举的这些政策和实惠，对孵化器企业的成长和发展都起到了促进作用。

工业建筑遗产往往是遗留下来的庞大工程，占地面积大，而且建筑形态各异，可以根据工业遗产构筑物的特点和格局去构造不同的功能区，令原有工业遗产获得再利用。像关税同盟矿区一样，在原有格局的基础上构造不同的功能区，有诸如咖啡馆等休闲娱乐场所，也有改造之后用于办公的大楼等。

3.2.2 艺术性元素的注入和融汇

在原有工业背景下的再生工业遗产项目，将其建造成工业主题公园或主题博物馆，让人们了解过去的历史，既可以提高经济效益，又可以恢复生态环境。将各个工业遗产按照不同的行业划分，比如煤炭、纺织、矿场、铁路、电力等，就可以促进在区域内形成有效联动，依据原有的格局和性质建造主题性设施。在主题性设施里开发相契合的游乐项目，可以使到访游客身临其境地感受工业遗产再利用之后的美，实现沉浸式体验。或者将原有的工业遗产构筑物陈设重建在建筑里，建设成主题性博物馆，可以供游客参观游览，了解过去的工业化演进历程，提高大众的文化艺术素养和设计鉴赏能力。

第二，从众多学者的研究中看出，对农业大学的农业科研人员参与农技推广模式的研究较多，而对农业科研院所科研人员参与农业技术推广的研究较少。在我国，农业科研单位是农业新品种、新产品、新技术的主要来源之一，科研人员取得科研成果需在实践中进行检验，农业技术推广则成为了一个很好的手段与方式。为此，可以对农业科研院所科研人员参与农业技术推广的模式进行相关的研究，拓宽农业科研人员参与农业技术推广模式的研究领域。

4 城市更新视角下的京津冀工业遗产再生项目的协同发展

4.1 京津冀工业遗产可再生资源的概况

京津冀是我国近代以来最早的工业区之一，有着多种多样、非常丰富的工业遗产资源，同时又集中于少数重点城市。近年来，京津冀地区很多重工业企业外迁，留下了大量的工业遗产基地，可供开发和再利用的工业遗产相对较多。而且在城市更新的背景下，京津冀地区大量工业遗产资源有着迫切的改造再生需要。可见，随着京津冀城市空间布局的变化，各型工矿业项目逐渐向城外拓展，老工业区日渐废置，工业遗产明显承受着城市更新的冲击和产业升级的共同压力。按照城市更新的整体框架安排，对京津冀工业遗产资源进行必要的改造和再利用，既是对历史文化和城市文脉的有效保护，也是城市更新的具体实施方式之一，能够全方位改善城市的局部环境和形象面貌。遵循城市更新的理念，推动京津冀工业遗产的再生，能够在不断变革城市空间形态和传承城市文化的条件下，开创出新的功能性空间和新型业态。

北京的工业遗产资源存量较大，外来人口数量较多，城市文化的包容性较高，因此对各类工业遗产进行文化创意性改造正好可以契合市民各方面的生活需求。天津是我国近代工业的重要发源地，有着丰富多样的工业遗产资源。天津在近现代城市发展中形成了自己独特的工业文化背景和格局，工业发展的历史和文化在市民当中更容易得到赓续。而且近些年来，天津在城市更新方面也较为重视，正在大规模推进市域范围的建筑品质提升和功能重塑，完全可以将城市更新背景与工业遗产再生项目统筹启动。和北京、天津两市相比，河北省的整体经济发展水平较弱，仍处于工业化的中期阶段，唐山、秦皇岛等少数城市的工业遗产改造虽取得了一些标志性成果，但大多数城市中的工业遗产利用不够充分。很多工业遗产资源尚未纳入改造再生的规划方案，已经完成的部分项目艺术设计感不强，功能设定的综合性存在欠缺，再生项目之间的协同共生效果未能显现。

4.2 京津冀工业遗产再生项目协同发展的现状

和欧洲工业遗产之路（ERIH）相比，京津冀在工业遗产再生方面缺乏统筹，协同发展的力度相对不够，主要表现为：第一，仍然缺乏宏观层面的专项规划。京津冀三地在工业遗产再生项目上没有一个整体的大方针，对于工业遗产再利用，三地往往是各自为政，仅仅考虑内部的文化背景和产业发展，而忽视了和周边城市的文化联系和产业联动。第二，仍然缺乏京津冀的工业遗产再生项目协同发展的平台。要想实现工业遗产再生项目在京津冀地区的统筹协同，就需要参考欧洲国家的相关经验，设立专门的组织平台，通过锚点、路线等具体设计加以推进，寻求整合各方能力、实现协同收益的实用路径。

从总体观察来看，京津冀三地的工业遗产在协同再利用方面的表现明显较弱，各个工业遗产再生项目之间由于历史环境背景、经济发展水准、城市转型进程、文化意识差异等原因存在着显著差距。京津冀三地虽说地理位置相对较近，但城市定位各不相同，工业遗产再生情况有着明显差异。特别是自京津冀协同发展的国家战略提出以来，虽然已经取得很大进展，但工业遗产再生问题仅为其中的边缘化事项，不容易受到关注。

模式不断更新发展，但只有适合我国教育信息化发展需求、适合信息化环境发展的，才是最好的课程整合模式。本研究也只是罗列两种比较流行的模式进行比较研究，呼吁广大教师不要排斥信息技术与课程整合，根据实际情况尽自己最大努力响应国家的教育改革计划。■

4.3 京津冀工业遗产再生项目协同发展的策略

4.3.1 政府引导与打破地域壁垒

3.2.1 工业建筑遗产选择性保留

1.4.1 研究方法 搜集76例自2009年10月至2016年6月于本院确诊AL并经诱导治疗达血液学CR后监测过MRD的成人患者资料，对AML及ALL患者在CR后3、6、12及12个月后MRD阳性及阴性组复发率及RFS进行统计学分析。

3.1.2 关税同盟矿区

在城市更新背景下，京津冀的工业遗产资源具有巨大的旅游开发潜力，而且已经有了唐山南湖开滦旅游景区、秦皇岛西港花园等比较成功的案例。下一步，可以加快整合三地的工业遗产资源，打造工业遗产专题游的区域特色品牌，为各地游客设计出高品质的自驾路线。建立京津冀的工业遗产旅游共用网站，便于游客上网查询相关路线及有意向参观的景点，使得游客既可以在旅途中放松身心，又可以了解工业历史，同时也能发挥多元价值。通过构建区域主题路线，将京津冀三地分散的工业遗产尽量联合成一个稳定的结构力量，有助于更加完整系统地认识工业时代的历史文化。鉴于京津冀的工业遗产资源涉及的行业类型繁多，比如煤炭、纺织、铁路等，可以将这些工业遗产按照行业进行分类，把相同行业的加以整合，塑造专题方案。按照不同的行业主题来挖掘历史背景，通过相关资源的有机结合进行统筹规划，结合京津冀的区域背景、经济互动、风俗人情、历史文化、工厂原貌等展开工业遗产再生，形成互利型共生模式。

旅游管理的一个重要组成部分就是景区服务，游客在旅游的过程中不但要欣赏美景，对景区服务的要求也变得越来越高，这就要求旅游企业要做好旅游服务工作。旅游管理人员要依靠新媒体构建景区服务反馈体系，这样游客在景区内遇到任何的困难和问题，都可以通过系统反馈给旅游管理人员，以便于管理人员技术解决游客的问题。旅游管理人员还可以将游客在新媒体上反馈的问题进行收集和整理，然后找出普遍性的问题，有针对性地改善旅游景区服务。可以说，旅游服务反馈系统既能够解决游客在旅游中的困扰，又能对旅游管理人员起到监督作用。另外，新媒体运用到旅游管理中还能加强信息的流通，旅游企业要根据景区的特点，建立特色新媒体旅游平台。

4.3.3 创新性格局和宣传驱动

京津冀三地应当构建创新型格局，改变传统的思维局限，在城市更新的框架下加速推动工业遗产再生项目的协同发展。搭建全媒体时代的京津冀特色数字化平台，大力宣传三地工业遗产再生项目的联动，系统展示再生项目的协同效果。在互联网以及各大传媒渠道做好宣传工作，精准传播京津冀工业遗产再生项目协同发展的理念，并征集好各方的反馈建议，做好汇总及吸纳。

5 结语

区域协同将分散的地区紧密联系在一起，可以从更高的层面上整合各地资源，形成利益共同体，迸发出更大的能量。京津冀是我国较早推进工业化的地区，拥有大量的工业遗存，各个城市之间的经济和文化联系得非常紧密。京津冀地区可以借鉴德国鲁尔区工业遗产再生项目的经验，全面推进三地工业遗产再生项目的协同发展，以构建区域主题旅游路线、创新性格局和宣传驱动等对策措施作为着力点。

[1]彭飞，徐苏斌，青木信夫，等.不同保护层次的工业遗产再利用模式探究——以京津冀地区为例[J].建筑与文化，2014（12）：90-91.

[2]黄雨，张英琦，张庆宏.京津冀近现代铁路工业遗产价值体系研究[J].城市住宅，2021（3）：56-60.

[3]周雅琴，孙响.京津冀工业遗产型创意产业园区域联动更新设计研究[J].美与时代（城市版），2019（9）：37-38.

[4]周雅琴，孙响.京津冀工业遗产区域化协同更新策略研究[J].工业设计，2019（7）：109-110.

[5]王楚崴.京津冀工业遗产更新与旅游价值提升策略研究[D].天津理工大学，2020.