张 威,李 明,姬云平,李国良,赵录学,李守刚

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,甘肃 兰州 730000)

0 引言

普遍认为隧道结构具有良好的抗震性能,地震对隧道结构的破坏也较为轻微。1995年日本阪神地震及1999年台湾省集集地震对地下结构造成严重破坏,逐步改变了人们对地下结构耐震性的认识。2008年“5.12”汶川地震对震区公路隧道造成了严重的坡坏,跨活动断层段的隧道震害尤为显著。现有关活断层错动造成隧道破坏的研究多利用模型试验、数值仿真等方法对跨断层隧道近似模拟分析,往往无法全面考虑围岩内部节理、裂隙及区域构造特征,以致相关研究有待进一步完善[1];以调查为基础的研究,多分析区域内隧道的宏观震害现象[2-3],未对活动断层错动造成线位偏移现象、断层破坏影响范围、典型震害特征规律等进行深入研究;此外,左旋走滑逆断层错动造成隧道严重破坏的案例,目前未见相关报道。

本文以2022年青海门源6.9级地震震害严重的兰新高铁大梁隧道为典型案例,通过现场调查,研究并总结左旋走滑逆断层造成的隧道震害特征,从中得到启发性认识,以期为同类工程研究、设计及建造提供借鉴。

1 地震概况

2022年1月8日1时45分青海省门源县发生M6.9地震,震源深度10 km。发震断裂为青藏高原北东缘祁连—海原断裂中西段的冷龙岭断裂(F5),该断裂具左旋走滑性质。震中位于F5断层南侧约3～4 km,距兰新高铁大梁隧道最近距离约4.5 km。震中、断层及铁路位置关系如图1所示。……