刘明杭,田 书,梁英达

(河南理工大学电气工程学院,河南省 焦作市 454000)

0 引言

随着能源的日益短缺,以及电动汽车(electric vehicle,EV)在我们日常生活中的普及应用,EV 这个规模庞大的分布式储能装置(distributed energy storage,DES),便成为了电力系统优化调度中重点的研究对象[1-3]。然而,当EV 以高渗透率接入微电网时,无序充放电行为将会给微电网带来巨大的威胁[4-7],采取高效的控制策略是解决问题的关键。

目前,国内外对于含EV 的微电网优化调度研究主要集中在减少微电网的运行成本,增加可再生能源的消纳率,减小峰谷差额等方面[8-9]。文献[10-11]通过优化EV 的充放电功率,改善负荷特性,在降低系统运行成本的同时,促进风电消纳。文献[12-13]将EV作为可调度负荷,采用分群优化的策略使得调度周期内负荷方差达到最小。文献[14]提出了基于分时电价的电动汽车多目标优化充电策略,用以解决无序电动汽车负荷导致的新高峰问题。文献[15-16]提出一种双层的调度策略,该策略对负荷峰谷差的调控能力以及可再生能源消纳水平都有了进一步提高。文献[17]建立了一种电网与换电站协调的多目标实时充放电调度系统。文献[18]则指出用户满意度对于优化调度存在一定的影响,当用户满意度低于阈值时,会导致实际的负荷曲线产生偏移。

对于用户满意度的研究,如今也有了一些成果。用户参与调度的积极性直接影响了优化调度效果,如何在保证用户满意度的情况下进行调度,如何设计用户参与市场的激励机制,是电力市场需要解决的首要问题[19-20]。……