蒲吉见

(中铁南方投资集团有限公司，广东 深圳 518054)

0 引 言

模板、支撑的荷载设计值是根据各行业标准、规范的规定，先计算或确定荷载标准值、分项系数，再按基本组合、标准组合表达式，确定荷载效应的组合设计值。目前《铁路混凝土支架法现浇施工技术规程》(TB 10110—2011，以下简称“铁支规”)、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ 162—2008以，下简称“建模规”)对荷载种类，侧模板水平荷载的分项系数、标准值的确定、荷载效应组合表达式做了详尽规定，而《公路桥涵施工技术规范》(JGT/T 3650—2020)规定模板、支撑的结构设计可采用建模规相应规定[3]，且不是强制条文，对荷载组合的规定又与铁支规一致。由于不同行业的建筑结构既有相似之处，结构构造又有较大区别，怎样准确理解差别十分重要，如果工程技术人员未能充分理解、掌握这些区别，导致模板设计不是偏于保守，徒增工程成本，就是强度、刚度不够，稳定性差，存在安全隐患。因此有必要梳理不同行业规范对现浇混凝土结构侧模的水平荷载设计值的计算方法，分析其不同规定之间差异原因，让工程技术人员更准确的理解、掌握、使用规范。

1 荷载分类

作用在结构上的荷载按其作用的时间属性，可分为永久荷载、可变荷载、偶然荷载[1]，作用在侧模上的水平荷载主要包括永久荷载、可变荷载，施工作业起吊工器具到混凝土灌注工作面，有可能出现撞击模板的偶然冲击荷载，但出现对模板抗倾覆不利得概率很小。

铁支规、建模规均……