吴洪波

(中铁二十二局集团第一工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150000)

1 引 言

目前我国处于道路梁桥建设发展的快速期，现浇连续桥在梁桥建设应用中十分广泛[1]，随着该应用的不断深入，传统满堂支架施工方法受限严重，高效安全的移动模架施工技术得以推广[2]，并在公路、铁路梁桥施工中取得了良好社会与经济效益。刘家峰等[3]结合我国箱梁桥建设实际，比较了不同移动模架施工方案，指出移动模架施工法已作为重要施工方法，被广泛应用于铁路客运专线桥梁建设中。谢发祥等[4]以工程实例为基础，介绍了国产全自动移动模架的施工过程及改进措施，为同类型施工方案提供了参考价值。冯国春、赵平华等[5，6]阐述了移动法制梁施工技术，设计出简易仰拱移动模架装置，并为实际工程施工带来了巨大经济效益。刘幸福、臧华等[7，8]结合了实际工程特点，对施工方案进行了创新实践，通过梁体的线性控制，提高了移动模架施工的整体精度。

2 工程概况

新建松花江位于哈尔滨市道外区和松北区的特大桥，包括哈齐线和滨州线。全桥总长约3.1 km，桩号起始点为(DK1+811.48)～(DK4+876.43)，距既有铁路桥下游中心约60.0 m。

哈齐、滨州线采用双线简支箱梁、双线连续箱梁和四线系杆拱连续梁。其中，0#～35#墩、42#～78#台之间为双线桥，36#～41#墩之间为四线桥，36#～53#墩采用四线共用基础，承台并置。其中42#～51#墩共计10孔箱梁采用下行式移动模架施工。

本次客运专线使用移动模架现浇34.5 m箱梁，缺少相关施工工艺借鉴，需结合本工程特定情况，合理设计施工方案。……