徐 斌，李若铭

(1.中国铁路沈阳局集团有限公司,辽宁 沈阳 110000;2.沈阳铁道工程建设管理有限公司,辽宁 沈阳 110005)

1 引 言

近年来，随着我国交通建设的不断发展，各类桥梁相继建成。其中，框构桥作为建立在道路上或跨越沟渠之上的框架桥梁，不同于其他桥梁，其可跨越铁路等，修建于路面以下，不妨碍交通，被广泛应用[1-3]。

我国学者针对框构桥顶进施工进行了研究。葛德书[4]以市政框构桥顶进施工为例，运用有限元法对框构桥顶进施工过程中，对既有铁路桥影响的风险源进行分析，并通过建立框构桥顶进有限元模型，得出顶进对附近铁路桥的影响小于规范限定值。袁广益[5]以大跨度框构桥顶进施工为例，对其工法进行研究，最后分析了大跨度框构桥顶进施工在市政工程中的应用。赵永船、张宁[6]以津山线框构桥顶进施工为例，对软土地基框构桥扣轨加固暗挖顶进与军用梁支撑桩加固线路顶进法进行对比分析，结果表明：扣轨加固暗挖顶进施工适用性更强。唐文夫[7]以唐廊高速公路为例，对框构桥顶进施工进行研究，并对施工方案进行了优化。

以上学者针对框构桥顶进施工方案以及施工过程对其他构筑物造成影响的风险源进行了系列研究。但针对下穿既有铁路条件下的框构桥顶进施工研究相对较少。因此本文以鞍南大道公铁立交桥新建工程为例，首先针对鞍南大道公铁立交桥工程背景进行重难点的分析，进而根据分析结果对框构桥顶进施工方案进行研究，最后提出了合理的施工方法。……