苗祥泰，孙宗光，赵洪伟

(大连海事大学道路与桥梁研究所，辽宁 大连 116023)

桥梁结构的动态特性代表了结构的固有特性，是宏观评价桥梁结构整体刚度、运营性能和健康状态的重要指标。由于环境与运营条件的变化，桥梁结构动态特性具有一定的时变特征，当基于动态特性对桥梁结构进行评价时，必须要了解、掌握甚至量化这种变异特征，以便将动力特性的正常变化与结构损伤等导致的异常变化区分开来。随着桥梁长期监测技术的应用和发展，桥梁结构在环境因素影响下动态特性的变异性引起学者的关注。Peerters等[1]对一小型混凝土箱梁桥在人工损伤试验之前进行了监测，通过将新的监测数据与模型比较，得到除温度之外结构损伤也导致固有频率的变化。张启伟等[2]基于徐浦大桥连续24 h的环境振动监测数据，研究了斜拉桥在正常运营条件下动力特性的变化。付光来[3]以新沂河大桥第九联连续梁桥为研究对象，论述了温度、车辆荷载等环境因素对结构模态频率影响的机理。对于大跨度桥梁台风会诱发结构的非稳态响应[4]，Fujino等[5]就风速对Hakucho悬索桥基本模态特性的影响进行研究，表明第一阶竖向弯曲模态的固有频率随着风速的增加而明显降低。对大跨度矮塔斜拉桥的研究[6]表明，温度主要通过改变混凝土材料的弹性模量从而对桥梁的动力特性产生影响。车辆和温度对桥梁的动力特性影响研究[7]表明，温度和车辆以及其它因素都对桥梁动力特性产生影响。……