曹玉龙

(湖南省高速公路集团有限公司，湖南 长沙 410000)

0 引 言

湖南省南县至益阳高速公路位于我省北部，我国的洞庭湖平原区，洞庭湖是我国的第二大淡水湖。随着我国经济的飞速发展，近年来开始在洞庭湖平原区建设高速公路的步伐也逐步加快，但随之而来也暴露了许多技术难题，如深软基处理、湖区桥头跳车处理等。结合工程实体，对湖区桥头软土地基处治进行了探索，并提出了相关处治建议。

1 工程概况

湖南省南县至益阳高速公路第六合同段起点位于茅草街镇乐园村，路线沿南北布线，在K37+450乐园村附近跨越省道S202后，路线偏向西南展布，接澧水胜天特大桥，跨澧水，起讫桩号为K36+681～K40+398.96，全长3 717.96 m。该合同段K37+075.5乐园村1#中桥两端桥头覆盖层厚度大，上部为全新统Q4地层，以粉质黏土、淤泥质粉质黏土、砂纹淤泥质土、粉砂、砾砂等为主，其厚度大，承载力低，不能直接作为构筑物持力层；覆盖层下部主要为上更新统Q3地层，主要为中密圆砾层。

2 设计方案合理性分析

乐园村1#中桥桥头软土地基施工图设计方案采用管桩处治，管桩间距2.4 m，桩长15.0 m，矩形布置。管桩作为一种刚性桩，与桩周围土体一起组成复合地基，桩土共同工作。主要应用于房地产建设、公路建设、铁路建设、港口码头建设、机场建设和水上工程建设等领域。

管桩造价较高，施工桩长不易与地层变化相协调，导致截桩浪费较多。桩长超过12 m需要焊接连接，由于采用焊接方式延伸桩长，连接质量不易控制。静压桩机自重太大，相当笨重，对原状土的扰动较大，施工路堤的边角地带是需加宽碎石垫层的宽度，进出场地时对道路要求较高。……