王强

上海市市政规划设计研究院有限公司 上海 200031

1 工程背景

京沪高速公路是国家公路网的主骨架，在国家公路网中编号为G2，是7条首都放射线之一，经过北京、天津、河北、山东、江苏和上海等六个省市，联通了政治中心的北京与经济中心的上海，路网地位非常重要[1]。

京沪高速公路（扬州段）扩建改造工程路线起于淮安市和扬州市交界处，衔接JHK-HA6施工标段设计终点（对应京沪高速公路桩号K859+049.480），经宝应、高邮、江都，止于正谊枢纽互通北侧（对应京沪高速公路桩号K969+534.093），向东接正在改扩建的京沪高速公路江都至广陵段，向南接建设中的五峰山过江通道北接线工程。路线平面沿原路中心线拟合，路线全长约110.485km（7个标段，含先导段20.7km）。全线采用两侧拼宽技术为主的总体扩建方案，依照双向八车道的高速公路标准扩建，设计速度120km/h，路基宽度42m。

考虑到交通导改设置施工区域会占用道路资源并对京沪高速公路的交通运行产生较大影响，在安全性影响评价中分析了施工围挡区交通流的交通特性和交通流量数据，并利用VISSIM对京沪高速公路不同路段类型及不同施工阶段的施工围挡区进行仿真模拟。依据京沪高速公路各路段的交通数据对仿真模型参数进行标定，并依据仿真结果对导改方案进行分析及评价。

2 交通仿真技术的应用

交通仿真技术是利用交通的组织原理以及基本知识，通过使用现代的计算机技术在一定程度上建立一个能够代替现实交通运输系统的计算机模型的过程[2]。……