柳婷婷

（上海城建职业学院，上海 200438）

嵌岩桩因其承载力高沉降小而广泛应用于建筑、桥梁等工程领域。嵌岩桩主要靠嵌岩段的侧阻力和端阻力来承担大部分荷载，但是当嵌岩段大于一定深度时，承载力并不能显著提高。而实际工程大多数静载试验很难加载至极限破坏，使得嵌岩桩极限承载力难以评估。

为了研究嵌岩桩荷载传递特性，大部分研究者根据混凝土与岩石的抗剪强度的试验，研究了桩岩界面剪切强度特性。王启云等对红砂岩嵌岩桩桩-岩界面的摩阻特性进行了现场模型试验，获得了桩岩侧摩阻力分布模式。何思明等采用二段线性函数来描述桩-岩剪应力-剪切位移关系，但是上述试验和理论未能进一步确定嵌岩桩的极限承载力。此外，虽然很多学者提出了线弹性模型、双折线模型、三折线模型、双曲线模型、应变软化模型等来模拟桩基荷载传递特性，但多数应用于粘性土及砂性土中的桩基。

针对不同土性特点，本文构建了双曲线荷载传递模型参数取值方法，基于现场原位试验，提出了双曲线拟合技术，获取了适用于实际工程的双曲线模型参数，提出了预测嵌岩桩极限承载力的分析方法。

1 荷载传递模型

荷载传递法是研究单桩承载力理论应用最为广泛的方法，该方法考虑了桩-土间的非线性和土体的成层性，并能够准确得到单桩荷载-沉降曲线。荷载传递法是将桩离散成一系列桩单元，各单元采用非线性弹簧与土体相连，如图1所示。……