苏庆勇

（柳州欧维姆机械股份有限公司，广西 柳州545000）

1 桥梁预应力施工张拉设备发展现状及相关标准

传统后张法预应力施工均采用普通油泵驱动千斤顶进行张拉，人工测读油压表、千斤顶伸长值进行双控的传统施工工艺，施工过程全部采用人工操作，缺乏有效的质量控制手段，难以实现预施应力准确控制，施工效率低。传统张拉施工中常见问题：（1）张拉工艺精度控制不准确，张拉力控制误差过大；（2）人工协调，不准确，不及时，同步精度低，无法实现同步张拉；（3）张拉过程需要至少6人同时作业，效率低；（4）人为控制持荷时间，加载速率随意性大，直接导致预应力损失较大；（5）张拉报表人工整理、填写，难以保证数据的真实性、缺乏有效的质量控制。

随着JB/T 13462—2018《建筑施工机械与设备 预应力用智能张拉机》[1]的颁布和执行，公路智能张拉设备已被普遍认可及接受，已经逐步取代人工手动张拉设备。公路智能张拉设备对预应力筋张拉力的控制主要靠液压系统管路中安装液压传感器或在液压系统管路中安装压力表，根据液压传感器反馈的压力数值及压力表显示的数值，再按照压力与张拉力的对照表，换算出张拉力力值。

国内各大预应力实验室也陆续引入智能张拉设备，铁路市场上，随着BIM技术的应用，智能化施工和管理成为未来发展的必然趋势，2017年中国铁路总公司发布执行的企标QCR 586—2017《铁路预应力混凝土桥梁自动张拉系统》，要求张拉千斤顶配置高精度的称重测力传感器，张拉力是测力传感器直接测量得出的，无需换算，但是对测力传感器、位移传感器精度和适应使用环境等要求非常高，设备价格也比较高。……