华山 周祥新 叶瑞祥

盛夏时节，从祖国各地源源不断涌来的车流，唤醒了休眠半年的新疆独库公路。因为游客骤增，独库公路堵车的画面刷屏网络。独库公路今日“堵哭”背后，有着一段惊心动魄的艰苦筑路史……

毛主席下达修路指示

1973年8月，周恩来总理凝視着中国地图上的新疆，浓眉紧蹙：占国土面积1/6的新疆（面积约166.5万平方公里），公路却不足900公里，疆内盛产的石油、棉花、羊绒等物资很难运出去;从天山北坡的油城独山子到天山南坡的库车，必须东绕乌鲁木齐或西拐伊犁河谷;戍边的部队因道路崎岖给养保障艰难。这种状况必须改变，周总理以急件形式向毛主席速报，毛主席阅后，大笔一挥：“要搞活天山，可考虑让部队到新疆修路。”

艰苦卓绝的筑路史

1974年4月21日，天山独库公路正式开工修筑。独库公路超过一半以上的地段都在崇山峻岭、深山峡谷中通过，要穿过4座终年积雪海拔在3000米以上的冰达坂（达坂：意为冰雪簇拥的高山），路经5条河流。

来自湖南茶陵的左和鸣回忆，当年没有先进的施工机械，只有钢钎和炸药，“横井作业时，我们就在腰间绑根大绳、背上背着炸药爬到绝壁上，悬空吊在悬崖，一只手扶着钢钎，另一只手用游锤打钢钎。在几百米的山崖上每隔10米要砸一个小眼，边砸边爆破，一小段一小段往里推进，最后才打出二三十米深的导洞，有时候一个导洞要打一个月。”

2号隧道位于终年积雪的玉希莫勒盖达坂上，是沟通南北疆交通的咽喉。隧道穿过的山脊海拔3453米，每年10月至翌年5月为积雪期，积雪厚度最高达10米且雪崩严重。1982年，是2号隧道施工最困难的一年，全年共发生大塌方476次，时任排长的茶陵小伙陈小平带领战士们将10多米长的铁轨用电焊焊接住各处尖头，再用大锤将撞木打进岩层支撑起来，然后出渣、挑梁，重新支撑。苦干22天后，塌方终于被制服，中断了一个月的掘进施工继续进行。

1983年9月，独库公路（全长561公里）正式通车时，先后有近万名官兵受伤或致残，168名官兵献出了宝贵的生命，他们中年龄最大的31岁，最小的仅16岁。

（摘自《文史博览》 华山 周祥新 叶瑞祥/文）