DUIR

黄选锦

从2008年至今，黄选锦一直是国内第一本自行车运动杂志《骑行家》的主编。作为自行车媒体的从业人员，这份工作最大的乐趣就是可以到全世界各地参加品牌的骑行活动、各种自行车的业余比赛，体验到品牌最新的自行车产品。从法国的阿尔卑斯山区、比利牛斯山区到意大利的多洛米蒂山区，再到中国台湾地区的东部海岸公路，都曾有过他的回忆。

Q：第一次接触公路车是什么时候呢？还记得第一次公路车骑行的体验吗？

A：第一次真正的公路骑行体验，应该是在中国台湾地区参加品牌商组织的为期一周的台湾东部公路骑行活动。公路骑行带给我最大的感受就是自由，自己掌控着公路车在路上高速骑行。可能是因为男生对于速度天然的向往吧，所以让我对一切有关于速度的运动都非常上瘾。

Q：这么多年来你都曾在什么样的地方骑行过？有什么印象深刻的场地和体验吗？

A：我是一个非常幸运的人，因为这份工作让我到了很多骑行的胜地或是知名赛事的举办地骑车。我在法国的阿尔卑斯山区、比利牛斯山区、意大利的多洛米蒂山区、中国台湾地区的东部海岸公路等骑过公路车，在瑞士的伦策海德山地车公园，加拿大的惠斯勒山地车公园，山地车起源地之一的科罗拉多州克雷斯特德比特等骑过山地车。在疫情前，我更多的是去国外骑车，疫情后却让我有更多的机会到国内的一些地方骑车，也让我意识到，幅员辽阔的中国同样拥有无敌美景的骑行胜地，完全不输欧美。这几年，云南、甘肃、四川这些地方让我印象深刻，希望以后有机会去新疆或更多的省份骑车。

印象最深刻的当属加拿大温哥华的惠斯勒山地车公园，让我体验了第一次山地速降之旅。那是2012年，那时候的我其实在国内的山地车骑行经验完全就是野路子，全靠国外骑车的视频以及自我摸索，骑山地车下坡全凭勇气，而非技术。当时有机会到山地车骑行胜地——惠斯勒山地车公园，也让我认识到了真正的山地车骑行是什么样。围绕着一个山地车公园，就有着将近两万多个教学机构，让我看到山地车运动在国外的蓬勃发展，一到周末整个公园都是山地车骑行的爱好者。在那里，当地的教练带着我，把我所有错的山地骑行技巧都纠正了过来，受益终身的教学教会了我如何飞坡，如何跳坠台，掌握了技术后的骑行才能真正体验到山地骑行的刺激和乐趣。

Q：公路车骑行带给你的最美好的体验是什么？

A：Haute Route是法国一个著名的赛事组织，他们每年都会在法国举办很多赛事，而这些赛事的爬坡路线又是环法等职业比赛的路线，也让这个比赛非常具有吸引力。比利牛斯山七日赛是他们的系列赛中最难的比赛之一，而当我受邀去现场的时候，其实心里并没有底，每一天都要爬三四座大山，基本上都在150公里左右。在每一天的早晨，心里都在抗拒即将要开始的比赛，但又不得不一起出发，艰难的爬坡总是让人崩溃，放弃的声音也不断在脑中回响，你就在这样的矛盾中艰难地完成每一天的比赛。当每天到达终点的时候，我都认为自己在创造奇迹，自己每天都在完成不可能完成的任务。

对的，这也是公路车骑行最美好的体验，每一次都被折磨到筋疲力尽、心理崩溃，但每一次回想起来又是一种美好的回忆，想着下一次再去挑战。

姜一

姜一，北京人，摩羯座，80后，什么都玩儿，上天的有滑翔伞，水里的有桨板，此外，铁人三项、网球、剑道、路亚、滑雪、攀冰、复合弓、越野跑，基本上人类在玩儿的体育运动都有在尝试，属于博爱型的运动人格。在从事出海游戏行业之前，做了很多年“媒体老师”，创业过，也做过直播、VR、元宇宙，讲述骑行故事就像是从他的资料库中打开了一个压缩包。

Q：第一次接触公路车是什么时候呢？还记得第一次公路车骑行的体验吗？

A：大概是2014年，自己第一次参加铁人三项比赛，跟Trek借了一辆车，记得应该是一辆Emonda，记得当时去提车，用一根小拇指就能把车抬起来，对于它的重量之轻，感到很惊讶。

Q：这么多年来你都曾在什么样的地方骑行过？有什么印象深刻的场地和体验吗？

A：目前还以公路、山路骑行为主，最远的一次是当日往返天津，全程220公里，很虐，最后下車的时候，感觉屁股和身体已经分开了。

Q：这么多年下来有很艰难或者受伤的体验吗？

A：2018年，河北易水湖铁人三项比赛，高速下坡，路上有砂石，直接摔车，人和车都横着飞出去了，当时车把就歪了，我整个身体的右侧全都擦伤了，流了不少血，我大概检查了一下身体，还好没有骨折，就没犹豫，继续把比赛完成了。现在想想，真是万幸，自从那以后，我下坡的时候都不会放全速了。

Q：公路车骑行的装备上有什么讲究吗？你是如何选择装备的？

A：不要买便宜货。便宜没好货。好看的装备，会让你更加频繁地使用。

Q：公路车骑行带给你的最美好的体验是什么？

A：这是一个跟大地在对话的过程，只有链条和风声，是一种很有趣的“独处”的意境。

Q：回想第一次去骑行的你，跟最近一次骑行的你，有什么区别？

A：越来越强大了，而且收放自如。

Q：公路车骑行教会或改变了你什么？

A：低调做人，高调骑行。

Q：你对自己的期待是什么？接下去有什么计划？

A：环法是不奢望了，希望再过一段时间，可以体验一下高山速降的骑行。

王心安

从被认为是“花瓶”，到现在骑行裤以下都是小麦色皮肤，每周都有朋友陪着一块玩，一起训练一起拍照，王心安用了四年时间，将公路车骑行彻底融入自己的生活中。

Q：第一次接触公路车是什么时候呢？

A：第一次接触到公路车是在大学期间，但是那个时候没有什么时间骑，2018年，我自己第一次组装了一辆公路车，也就是我大学毕业的那年夏天，是送给自己大学毕业的礼物。买了一台Boskey的钛架的公路车，非常漂亮、复古。当时想要骑小长途的，钛架的从避震性能上来说比较适合，后来得到Trek的赞助，拥有了一辆很不错的公路车，无论是从重量方面，还是从车的配置方面都是相当有优势的，跟第一辆相比更偏向竞速一些。去年我给自己配了一辆Factor的车，更加轻量化，设定上更适合我。我的体重偏轻，在骑车方面来讲，我适合爬坡，而不是去骑一些平路，这辆车更适合我去爬坡。

Q：一开始为什么想要公路车骑行呢？现在骑行的频率有多高？

A：一开始骑车为了好玩，看风景，不想整天待在家里，想要活动活动，后来认识的朋友越来越多了，骑车就成为每周的固定项目，每周还没有到周末就想着周末应该去哪骑车，现在骑得也比较多，每个月骑行大概是1000-1500公里左右。

Q：这样几年下来，你除了进行车的升级之外，还有其他装备上的升级吗？

A：头盔、眼镜和骑行服都有些改变。一开始买骑行服，会买一些国产的，但是我的身材比较消瘦一些，一些国产的最小号穿着还是比较大。之后也会买一些国际上的网红品牌，不管是剪裁，还是设计、颜色上来说都比较适合我。

但是近两年来国产的品牌也是做得比较好的，现在骑车的人越来越多，骑车的女性也越来越多，这些国产骑行服厂商，也是一直与时俱进，不管是尺码，还是产品的设计，都能看到很大的进步。

Q：一般你进行公路车骑行训练的目的是什么呢？为了参加比赛还是其他原因呢？

A：我对比赛的兴趣并不是很大，我只是想让自己一次比一次强。女生从体力方面讲，本身就是弱于男性的，我不想跟男生一起出去骑行的时候总是做拖后腿的那个人。和朋友们相约骑行的时候，我为了不耽误别人训练，也会用一些省体力的方法。比如说前面一个人在骑，后边的人跟着的话，会非常省力，因为能够挡掉一些风。

Q：你现在对自己的期待是什么？未来有什么样的计划？

A：延续这个爱好，这已经成为我生活的一部分了，认真地工作和生活，好好骑车，不当花瓶。有些人对稍微漂亮一些或者肤色白一点的女生会有偏见，这些女生可能会被说是花瓶，也不骑，就是过来拍个照。但是现在没有人这么说我了，大家看到我的肤色就知道我是真的有在骑行，因为我骑行裤以下的肤色都是小麦色，胳膊也是。

巴特

从2009年开始接触骑行至今已经有十几年了，从骑行爱好者入门坚持到现在，2014年环京赛意外收到Garmin Sharp车队的补给包，可能冥冥之中有天意吧，2016年进入了佳明中国，开始负责品牌推广，2020年又转到自行车产品线负责全线的工作，爱好和工作就这样无缝地衔接在了一起。

Q：第一次接触公路车是什么时候呢？

A：最开始接触到自行车的时候，并不是公路车，只是为了陪我的一个好哥们减肥，他的妈妈当时说年底前减掉50斤给他买辆奔驰车。因为他当时特别胖不适合跑步，只能骑自行车，晚饭后刚好路过自行车店，就买了一辆山地自行车。但是当时不懂，自行车的尺寸买错了，阿姨又给我哥们买了一辆，这样我从2009年开始陪他一起骑车减肥。真正接触到公路车是在2013年，2009年开始骑车之后会跟着俱乐部参加一些比赛，到了2013年觉得公路车更好玩，更刺激，开始正式接触公路车。

Q：公路车和山地车有什么区别呢？

A：改换到公路车之后，跟山地车完全是两种不同的理念。起初对公路车的骑行姿势，骑行理念，技巧等各方面哪点都不适应，比赛也经常掉队或被套圈关门。山地车只要控制好节奏，掌握好控车的技巧，尽自己最大的能力应对不同路况奋力骑行就好;公路车要适应比赛较快的节奏，敏锐地做出各种判断，选择适合自己的集团最终安全完赛，有机会的话就往前拼一下，当然要在保证绝对安全的前提下。

Q：现在骑行的频率有多高？

A：基本上我每周都会骑行5次以上，不管刮风下雨，如果是不在冬天或者天气极端恶劣的情况下，我都会骑车上下班，这提高了我路上通勤的效率，如果是开车上下班的话，每天我要堵在路上很久的时间，骑车大概是一个小时的时间，这样我可以利用上下班的时间锻炼身体，保持好的精神状态。如果是下雨，我就会坚持在家骑一下骑行台，因为我的工作也跟自行车运动的器材有关，有的时候我也会在公司通过骑行台骑车。

Q：在室内通过骑行台骑车跟室外骑车在体验感上有什么差距呢？

A：首先说室内骑行的好处，室内骑行我们不受天气等各方面的因素影响，可以提高我们的训练效率。在路上骑行我们要走走停停，如果要到郊区去騎行，要起早开车到郊区，再去改骑自行车，但室内骑行不受时间、地点和天气的限制。另外因为大家现在都比较忙，因此想约几个好友一起骑个车，其实也是一件挺难的事情。有了骑行台，我们可以各自在家里，约一个云骑行，约一个时间，选一个场地，或建一个赛段，同时可以连麦语音，边骑边聊天，是一个很好的互动方式。

室外骑行也有很多的好处，我们可以更加感受到人与自然的接触，人与器材的磨合，比如说有路感的反馈，下坡、过弯时那将要失控的感觉，和小伙伴一起骑行时候互相之间的默契，骑行过程中互相拉扯后的快感是室内骑行比不了的。

Q：有什么比较印象深刻的骑行体验吗？

A：因为工作原因能接触到各类自行车赛事，印象比较深的就是我去年在上海参加了TREK100，最深的感受就是，因为疫情大家憋了这么久，有一年多没有比赛，现场有四千多人参加了比赛，当时的那种心情是以往的比赛不能给到的，以往的比赛都是去和不去自己做决定就好。在特殊的条件下自己被迫没有选项的时候，才能体会到自由真好。好久没有参加比赛，为了保持状态就要克制住自己，坚持训练不容易，放弃只在一瞬间，既然选择了那就坚持到骑不动车的最后那一刻。