李蓉

“你要找刘炳松？不需要打电话，只要直接到桨叶模压工段的干法操作间，他准在那里。”

“刘炳松，能吃苦、肯钻研，对工作要求精益求精。”

走进航空工业昌飞35车间，说起刘炳松，都离不开敬业、严谨、认真这些关键词。这名38岁年富力强的模压工段长，十余年来扎根生产一线，勤奋钻研、勇于奉献，练就了过硬的本领，成为独当一面的复材桨叶蒙皮铺贴、模压装配技术带头人，得到领导和同事的一致认可。

勤劳敬业 攻坚我先行

从一名中专毕业生一步步成长为现在管理5个生产班组的工段长，从一名普通的技术工人磨练成为车间首名复合材料成型专业技师，“勤于工、敬于业、精于技”用在刘炳松身上最为妥帖，也是他始终热爱工作，不断进步的结果。

2020年，35车间承接了某型机超大型复合材料主桨叶预研项目的试制工作，刘炳松所在桨叶模压工段更是责无旁贷担负起首片桨叶的模压成型工作。

对于生产这种超大型复合材料桨叶，昌飞公司尚属首次，没有任何的生产和技术经验可以借鉴，刘炳松的压力可想而知。在车间领导的支持和鼓励下，为了确保首片主桨叶的“开门红”，刘炳松认真思考、迎接挑战。他运用自己丰富的复合材料生产经验，提前策划，细致研究桨叶的模压图纸，反复推演铺贴操作过程，拆分加工控制要点，分析整个工段内所有员工的技术能力和优势，针对性地抽调了12名精兵强将。

为确保万无一失，在进行实际加工前，刘炳松与技术员充分探讨，首创提出了增加蒙皮铺层卡板、大梁装配卡板、泡沫装配限位块等实用工装工具的需求。同时，刘炳松与工艺室、材料室加强沟通，确保工艺技术资料、生产材料、预制件的准时到位。最终经过长达2个月的加班加点、紧锣密鼓的工作，刘炳松带领工段员工一起高质量的完成了首片超大型复合材料桨叶的试制工作。首件桨叶交检鉴定数据全部合格，为后面的桨叶批产打下了坚实的基础。

精益求精 团队领头雁

刘炳松所在的工段承担公司各型号直升机复合材料桨叶的模压成型生产工作，作为工段长，他要负责工段5个班组的日常管理及生产调度。

2021年是35车间生产任务和型号科研任务最为繁重的一年，劉炳松系统思考，认为只有抓实过程管理，才能“决不让工作在自己手中耽搁”，实现“一次性把工作做好”。

大型X型梁轻量化旋翼桨叶制造技术研究是车间科研生产的首要任务。X型梁是直升机关键承力部件，规格大，异形曲面，铺层多，成型过程中的内外压相互适配的精准控制更是其生产的关键核心，在国内没有任何可借鉴、参考的经验，工作难度及挑战性极大。

刘炳松带领模压三班承接了这个难啃的“硬骨头”，经过一次次的技术改进，在X型梁的成型上首次采用“芯模铺贴”及“内、外压成型”相结合的新方法，针对操作过程中潜在的风险和问题集思广益，经过前后实施共计十余项的工艺改进措施，终于彻底解决了影响产品表面质量的关键瓶颈问题。

创新创效 奉献在岗位

在工作中，刘炳松主动思考，根据模压桨叶手工作业的特点，实施标准化手工操作，制定工序操作要求和工序验收要求，严格进行模压桨叶质量评价考核，推动桨叶有序周转和质量问题的及时解决，实现生产现场质量控制良性循环。

为了提高桨叶的生产效率，刘炳松积极提出各类改进改善方法，优化桨叶模压班组生产组织模式，助力打造“一专多型”的模压班组。在车间的指导下，刘炳松突破原固定班组从事固定型号任务的模压桨叶生产作业模式，打破原有的构型壁垒，率先在自己所在的模压工段实现多构型直升机桨叶穿插生产，解决了批产任务一线人力资源冲突的难题。

刘炳松常说，“团结就是力量，上下一心就能出成效”。在他的带领下，模压工段成为35车间最有战斗力的队伍之一。2021年，在刘炳松的带领下，模压工段实现多构型桨叶并行作业，满足多型号产出需求；模压——装配实物工序流转周期缩短，单片流转时间由7天缩短至3天；模压桨叶产出数量提高20%；模压桨叶质量有效控制，全年等级品数量由40%提升至50%……这一串串的数字标志着刘炳松带领模压工段创造出骄人的业绩。

（作者单位：江西省景德镇市航空工业昌飞党委宣传部）