“摇身一变”的“铁甲战车”——“毛泽东号”

2022-05-28

小天使·五年级语数英综合 2022年5期

现场直击：“出站信号绿灯……北京西站，特快列车启动！”伴随着一阵轰鸣，“毛泽东号”机车牵引满载旅客的列车驶出北京，开往湖南长沙。在2022年5月，这是“毛泽东号”作为“劳动者”的普通一天。

同学们可知道大名鼎鼎的“毛泽东号”？它可是全国最负盛名的机车！悬挂着金色毛泽东像的火车头，冲破硝烟，穿越时光，呼啸而来……这列诞生于战火纷飞年代、承载着红色基因的火车，一路驶来，创造出一个又一个奇迹，体现着工人阶级跟党走的意志。如果你还不清楚它的“光辉历程”，本期我们就来一起走进这台非凡的机车。

抗战胜利前夕，溃逃日军大肆破坏设备。为了保留战略物资，铁路工人把这台机车隐匿起来。1946年，解放战争打响，哈尔滨机务段原有的几台破旧蒸汽机车远远无法满足为前线运输物资的需要。此时，工人们想起了那台被藏匿起来的机车。在中国共产党的领导下，哈尔滨机务段的铁路工人开展了“死车复活”运动。为了抢修机车，工人们吃住在现场，像沙里淘金一般反复在废铁堆里寻找可用的材料——在连续抢修27个昼夜后，临近报废的旧机车摇身变成了车身油黑锃亮、铜钟金光耀眼的崭新机车。1946年10月30日，经中共中央东北局批准，这台机车被正式命名为“毛泽东号”。

哇，“铁甲战车”的诞生，多亏咱工人群众有力量！

运输物资的“铁血战士”

“解放军打到哪里，铁路修到哪里，‘毛泽东号就开到哪里。”解放战争时期，“毛泽东号”冒着敌机的轮番轰炸和枪林弹雨，勇打头阵，为辽沈战役前线的人民子弟兵运送弹药给养。1949年3月，“毛澤东号”机车组奉命随解放大军南下入关，落户丰台机务段（现为中国铁路北京局集团有限公司丰台机务段），承担起运送部队和战争物资的重任。10月，“毛泽东号”机车威风凛凛，又马不停蹄投入到紧张繁忙的运输一线。

临危受命的“首发车”：排过雷？

每当遇到急难险重任务的时候，“毛泽东号”机车都是那台“首发车”。同学们可能不知道的是，“毛泽东号”的第一个任务不是运输，而是排雷。当时，滨绥线乙线被日本人埋上了地雷，开通需要先排雷。“毛泽东号”必须带头往上冲。带头冲不等于蛮干，工人们想了一个办法——将三辆运货的平板机车加在车头前方，炸飞一辆再换上一辆。一趟趟跑下来，“毛泽东号”顺利打通了铁路线。当祖国需要它的关键时刻，它更是义无反顾地挺身而出，在唐山大地震、京九铁路开通、非典疫情时期、汶川大地震以及新冠肺炎疫情等特殊时期，始终有“毛泽东号”机车呼啸奔驰的身影。

微镜头

2008年5月12日，四川汶川发生8.0级特大地震。这是新中国成立以来破坏力最大的地震，也是唐山大地震后伤亡最严重的一次地震。

一时间，大量“抢”字头救灾列车源源不断开往灾区，“毛泽东号”第十一任司机长赵巨孝带着机车组全体乘务员冲在了最前头。

只有一天准备时间，来不及和家人告别，坐在驾驶室目不转睛盯着前方纵横交错的铁轨，一口气跑出200多公里，以最快速度更换内燃机车头，继续奔向灾区……提起11年前的那趟运输任务，刘钰峰（第十二任司机长）记忆犹新。当时，他还只是一名普通值乘司机，心里却始终牢记赵巨孝反复叮嘱的一句话“越是困难越向前，铁路工人永远是冲在前面的火车头”。

开启“载人”的华丽转身

激情燃烧的岁月已成历史，如今“毛泽东号”的主要任务是运送旅客。2014年7月1日13点38分，“毛泽东号”机车牵引着京九线K1071次旅客列车，由北京西站缓缓驶出，开往阜阳。这意味着“毛泽东号”彻底告别了68年的“货运”列车历史，从此作为客运列车使用。

厉害了，装备的换型升级！

2014年12月25日15点25分，拉响风笛的“毛泽东号”牵引T1次列车缓缓驶出北京火车站。车头上依然是金色毛泽东像，车身换成了更加醒目的红色。这是“毛泽东号”机车第五次换型，最高时速可达160公里。

从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车，“毛泽东号”五次换型，使用过六台机车，见证了中国铁路事业的发展，更见证了新中国的建设、改革和发展。

超级变变变！

一路走来，“毛泽东号”经历了几次超级“变身”（机车换型）。

1977年，“毛泽东号”结束了30年使用蒸汽机车的历史，更换为首批国产东风4型内燃机车0002号。

1991年，“毛泽东号”机车第二次换型为东风4B型1893号内燃机车，以适应不断发展的铁路运输市场形势。

2000年，“毛泽东号”机车第三次换型为动力更强劲的东风4D型1893号机车。

2010年，中国进入高铁时代，“毛泽东号”机车第四次换型为“和谐3B型”电力机车。

2014年，“毛泽东号”机车第五次换型为“和谐3D型”电力客运机车。