苏顺凯

摘 要：随着我国铁路行业的高速发展，一些铁路线路设计的坡度较大，曲线半径较小，在实际的运行过程当中，无法充分地去保障安全性，无法满足当前运输的需求。因此，需要在一定程度上对既有线电气化铁路接触网进行一定的改造和优化，从而能够有效地提高我国铁路方面的运输能力，加强铁路行业的建设和发展。

关键词：既有线;铁路接触网;改造技术

一、既有线电气化铁路接触网改造要求

首先，在进行改造之前，需要和相关的运营单位进行良好的沟通，获得整个改造计划当中的实际信息，这样才能够设计出更加完善的改造方案。其次，在确定好改造项目之后，也需要将其中一些专业的内容作为工程当中最为重要的部分，电气专业及输电等专业内容作为辅助内容，这样能够有效的去提高整个施工的合理性。最后，相关工作人员也需要结合铁路方面实际运输的情况和改善的计划来完成整个项目的施工工作，在具体的施工当中，也需要严格的去按照相关的标准和要求来进行操作，保证整个环节的质量，各个部门之间也需要加强沟通和配合，同时，对于施工现场周围的居民，也需要进行一定的沟通，特别是在完成施工之后接触网需要通电的时候，要及时的去告知周围居民，确保周围居民的安全。除此之外，如果在具体的生活过程当中出现既有线和新建线并存的现象时，就需要在改造之前就对施工现场进行各方面的调查，制定出更加合理的方案再进行改造，这样才能确保整个改造方案的科学性。

二、 既有线电气化铁路接触网改造难点

1.施工条件限制

接触网在具体的施工过程当中，经常会受到各方面因素的影响，比如站前工程的进度以及施工过程当中，天窗遮挡的实际情况都会对施工的质量造成很大的影响和限制。因此，在具体的施工过程当中，很可能不能按照施工的计划来进行施工，导致施工的效率较低，无法充分地去应用施工天窗预留的时间。

2.过渡工程量大

在具体的改造施工当中，会使用到新的硬横梁来进行定位工作，在具体的施工过程当中，需要拆除原来所具有的旧梁或者是支、柱等部位，因此，在进行过渡的过程当中，会产生大量的工作环节。

3.安全风险较大

接触网改造这项工程是非常复杂的，并且具有较大的安全风险，其中，在接通以及接地等各方面都会存在一定的伤害，特别是会涉及到一些高空方面的作业，对于相关施工人员来说，具有较大的安全隐患。

三、既有线电气化铁路接触网改造分析

1接触网悬挂和定位过渡工程

当即有线的调整情况，只需要做少量的过渡时，那么就可以使用新的支柱来进行改造。首先，如果侧面的线界高度小于4.5米的时候，那么就可以加长平腕臂，向腕臂处进行过度的时候，需要把旧接触网倒装，去掉支撑装置和原来有的支柱。为了能够有效的去提高结构的整体稳定性，可以在平腕臂和斜腕臂之间设置一定的支撑。其次，如果既有线需要拨移较大的线路，侧面的界线超过5.5米的范围时，水平腕臂也可以进行一定的加长，同时，需要在腕臂的支柱上进行回流线对锚的安装，在端部也需要安装一定的钢丝绳，从而才能够吊起绝缘子和腕臂。

除此之外，如果既有线需要进行复杂的调整时，这种情况下，施工的难度就会有所提升，需要在现有的支柱上设置软横跨，在横承部位上悬挂一定的承力索。如果侧面限界高度小于7.5米的时候，那么，这项工程就可以选择H170支架进行使用，合理延长双线路水平腕臂的套筒焊接，之后安装钢丝绳，从而完成支柱顶部的悬挂。

2.线路交叉换侧接触网过渡工程

（1）施工内容

为了能够有效的去进行新线的铺设，保证整体施工的质量，拆除部分既有架线柱，需要对接触网进行一定的处理，其中包含了以下几点：第一，在拨移相对较小的线路上，需要按照设计出来的方案，将新支柱进行立架，然后再新支柱的基础之上来进行基础网的临时定位悬挂工作。第二，当既有线拨移较大线路的时候，那么就需要在原有支柱的一侧来增加一定的腕臂支撑，从而有效地进行过渡。第三，如果不以幅度较大并且无法设置支柱的时候，那么就可以通过软横跨的方式来进行过渡。第四，由于地形方面的限制，没有办法增加一定的软横跨支柱，那么就可以采用双线路腕臂支柱的方式来完成过渡环节的工作。

（2）施工要点

因为在具体的生活过程当中，可能会受到原线的干扰，因此，新线需要结合固定的节点位置来进行一定的过渡处理。如果锚节点和拨接口之间的距离比较大，为了能够有效的去完成整个环节的操作，可以通过锚柱关节的方式来过渡新旧线接触网之间所出现的重叠区域。其次，为了能够有效的去降低在施工过程当中所产生的操作量，需要对接触网相互交叉的部分进行合理的设计，充分的考虑到这一部分的转换工作，切实做好充足的准备。第一，根据接口安装的位置，在两侧设置好过渡的锚柱进行使用。第二，在完成安装之后，需要确保新线接触网和既有线接触网能够处于一种相交的状态下，从而才能够有效的去完成整个施工环节的任务。第三，新线在刚开始使用的时候，需要通过过度锚柱来进行下锚处理。第四，整个线路完成拨接操作之后，需要将过渡使用的设备系统进行有效地拆除。

3.车站封闭金属网过渡工程

为了能够有效地去完成整个接触网改造工程，工作人员也需要结合当日的工作量来建设主线架线网，在车站封闭之前，就需要重新启动新线系统。具体的施工环节如下：

第一，施工人员首先需要对现有的支架容量进行全方面的检查工作，因为在支柱上会挂有接触网。因此，需要事先对所有的支柱容量进行检查，当支柱容量无法充分的去满足设计的预期效果时，就需要结合具体的需求来增加一定的过渡支柱。第二，在设立新线接触网的时候，也需要保证导高的高度比原有导高的高度要高出200毫米。第三，新线接触网导高的高度也需要随着封闭点的变化进行一定的调整，切实提高现有导向件的高度，这样才能够有效的去保证新线接触网的稳定运行。第四，对于分支段的接触网运行要根据锚点的方式来进行合理的调整，对于相关段关节点位置要进行合理的设置和连接。第五，车站在关闭的时候，需要及时的对既有线接触网進行全面的清除工作，投入所有的新线接触网进行使用。

四、结语

总而言之，既有线电气化铁路接触网在实际的施工过程当中，需要充分的意识到安全方面的问题，在进行各项操作施工的时候都需要以安全为第一位，切实的去按照相关标准和要求来进行操作，保证整体施工的安全性和可靠性。在进行过渡施工的时候，也需要充分的考虑到工程项目整体的需求，尽可能的去提高工程的合理性和经济性，确保每一个环节的施工质量和顺利。

参考文献：

[1]温希华，徐前卫，巩川宝.铁路电气化改造工程接触网支柱和基础结构选型设计[J].工程建设与设计，2021（1）：43—45.