郑友

第一产业实现增加值1922.03亿元，增长7.8%;第二产业实现增加值11184.94亿元，增长7.3%;第三产业实现增加值14787.05亿元，增长9.0%……2021年，重庆市实现地区生产总值2.79万亿元，比上年增长8.3%。

2019年4月，习近平总书记在重庆考察时，对重庆作出了“更加注重从全局谋划一域、以一域服务全局，努力在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用、在推进共建‘一带一路中发挥带动作用、在推进长江经济带绿色发展中发挥示范作用”的重要指示。

近年来，重庆牢记嘱托，于凝心聚力、砥砺奋进、锐意进取中展现新作为：先进制造业加快培育发展，大数据智能化创新方兴未艾，出海出境大通道四式联运四向连通，长江上游重要生态屏障筑得更牢，成渝地区双城经济圈建设持续推进，巴渝大地一片生机盎然的发展景象。

以全局思维打造发展“新引擎”

2022年4月上旬，重庆果园港开出一列满载货物的陆海新通道班列，70个集装箱里，有青海运往广西的纯碱，四川出口东南亚的元明粉等。

近年来，利用中新（重庆）战略性互联互通示范项目的机遇，一条前所未有的南向出海大通道被开拓出来。目前，重庆、成都分别经贵阳、怀化、百色至广西港口出海的3条铁路运输线路已基本形成，集装箱班列每日开行。

从重庆出发，陆海新通道国际铁海联运班列一路南行，两天就能抵达广西钦州港，货箱直接换船出海。相比过去向东出海，运输时间能从30天左右减少到20天，运输成本还降低不少。

一直以来，通道匮乏是制约西部大开发的“瓶颈”。如今，西部12省区市加入共建西部陆海新通道合作机制。

“陆海新通道的朋友圈越来越大，让众多西部企业尝到了甜头。”青海五彩碱业有限公司常务副总经理李铁军说。

贵州的酱料和茶叶等“生态黔货”通过陆海新通道走向世界;云南昆明和广西钦州港开通陆海新通道双向班列;青海的氯化钾、聚氯乙烯，甘肃的氧化硅、电解铜经重庆集结，由广西出海……

一分耕耘，一分收获。2022年4月9日，重庆市政府口岸和物流办公室发布消息，今年一季度，西部陆海新通道铁海联运班列累计发送集装箱货物17.0万标箱，同比增长达到56.5%。

2020年4月初，重庆出台了推进西部陆海新通道建设实施方案：到2025年，西部陆海新通道将基本建成，重庆两条主通道集装箱运量达到30万标箱;铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车开行数年均增长超过15%;通道沿线国家（地区）客货运航线要达到50条。

当下，陆海新通道在推进新时代西部大开发中发挥的支撑作用日益凸显，未来必将成为拉动西部地区经济发展、畅通国内国际双循环的强劲引擎。

如今，“从全局谋划一域、以一域服务全局”的理念已植入重庆发展基因。抓铁有痕、踏石留印，努力在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用，奋发有为的重庆正展现新作为、实现新突破。

以开山之势描绘内陆开放“工笔画”

2021年12月28日，作为该年度重庆大批量进口汽车整车的收官之作，82辆保时捷汽车“搭乘”中欧班列（成渝）抵达重庆。

目前，中欧班列（成渝）已成为西部地区进口汽车（摩托车）的主要通道。统计显示，2021年，中欧班列（成渝）进口奥迪、保时捷等市场主流品牌整车7806辆，同比增长85%;货值45.7亿元，同比增长109%。

货源组织有方，让中欧班列（成渝）不愁回程货源。

2021年，中欧班列（成渝）贡献了全国中欧班列回程箱量的36%，其回程运输箱量超20万标箱，居全国中欧班列首位。当年，中欧班列（成渝）去程和回程运输箱量比接近1∶1，已基本达到双向运输平衡。

川渝兩地共享货源，为中欧班列（成渝）开行达到既定目标，平衡、健康发展奠定了重要基础。

2022年1月17日，2021年全国中欧班列数据正式出炉。仅仅一年时间，中欧班列（成渝）开行重箱折算列超4800列，占全国中欧班列开行数30%，货值超过2000亿元，两项数据均位居全国第一，在推进共建“一带一路”中发挥了带动作用。

一年来，中欧班列（成渝）已通达100余个欧洲城市，成为全国开行量最多、运输货值最高、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。

“我们希望通过协同发展、互惠共赢的方式，推动成渝地区双城经济圈建设，推动全国中欧班列高质量发展，进一步发挥中欧班列在‘一带一路中的载体作用。”重庆市政府口岸和物流办公室主任巴川江如是说。

风物长宜放眼量，奋力开拓创新举。在推进共建“一带一路”的长图上，重庆以开山之势发挥着带动作用，认真描绘内陆开放“工笔画”。

以实干担起绿色发展的“上游责任”

3月的广阳岛，油菜花金黄，蜂舞蝶绕，一片生机勃勃的景象。

这个长江重庆段最大的江心岛，生态修复工程自2019年启动以来已初见成效，广阳岛逐渐回归人、鸟、树、岛、江和谐共生的生态栖息地。

2018年6月，重庆打响缙云山国家级自然保护区生态环境综合整治攻坚战，开始“铁腕治山”。在拆除保护区内违法建筑、科学系统修复生态的同时，创新推进生态搬迁，有序发展生态产业，走出了一条“保生态”与“保民生”双赢的绿色发展之路。

过去两年，长寿高新区和江津德感工业园区相继谢绝了两个投资近10亿元的项目。它们之所以这么做，只因这些项目在生产过程中会产生过量粉尘、氟化物、二氧化硫等有害物质。

拒绝污染项目，并不是不发展，而是转变发展方式，走绿色发展的道路。

地处三峡库区腹心的万州，谋定实践“一心六型”两化路径，奋力推动工业智能化、循环化、绿色化、集约化发展，加快构建以产业生态化和生态产业化为主体的生态经济体系。

素有“渝东门户”之称的巫山，始终坚持把生态保护放在首位，深入践行新发展理念，构建可持续生态产业体系，建好守好长江上游重要生态屏障，守护三峡库区一江碧水两岸青山。

丰都坚定不移走“生态优先、绿色发展”之路，学好用好“两山论”，走深走实“两化路”，推动生态发展成为县域发展的主声调、县域形象的主色调，厚植生态“底色”，加快建设“山水丰茂、物产丰盛、人文丰厚”的美丽丰都……

作为“一带一路”与长江经济带的联结点，近年来，重庆切实把长江生态保护修复摆在压倒性位置，坚持共抓大保护、不搞大开发，坚持生态优先、绿色发展，推进长江经济带绿色发展取得明显成效，环境质量持续改善，长江上游重要生态屏障进一步筑牢。

2021年，长江干流重庆段水质保持为Ⅱ类，74个“十四五”国控考核断面水质优良比例达到98.6%，高于国家考核目标1.3个百分点;城市集中式饮用水水源地水质达标率为100%。

如今的重庆，生态环保意识已经深入人心。随着在推进长江经济带绿色发展中发挥示范作用的同时，一方山清水秀美丽之地正呈现在世人面前。