淡忠泉

摘要：随着我国城市化的迅速发展，城市交通运输的压力也越来越大，为了缓解城市交通运输压力，很多城市都积极发展城市轨道交通。在城市轨道交通发展过程中，接触网被广泛地应用到城市轨道交通当中，但是，以内接触网的应用面比较广泛，并且轨道频繁地有轨道车辆经过，在接触摩擦、共振等因素的硬性下，接触网的关键部位很容易出现了松动的情况，进而对供电的安全性造成严重的影响，基于此，研究城轨接触网关键零部件的防松技术势在必行，并且有着重要的意义。

关键词：城轨;接触网;关键零部件;防松技术

引言：

为了缓解城市交通运输压力，很多城市都在积极发展城市轨道交通运输方式，城市轨道交通运输具有安全性高、运输能力强等特点，但是，城市轨道交通运输也还具一定的缺点，主要表现为投资规模大，维修保养成本高等特点。比如，城轨接触网关键零部件在长期的运行和共振的影响下，接触网关键零部件很容易出现松动的情况，严重地增加了城轨的安全性和稳定性，本文分析了城轨接触网关键零部件的防松原理，并且有针对性地提出了防松的措施，为城轨交通安全运行奠定了坚实的基础。

1城轨接触网关键零部件的防松技术措施

1.1摩擦防松

在防松处理城轨接触网关键零部件的紧固件的过程中，我们可以充分利用摩擦防松、利用螺纹防松等方式，避免城轨接触网关键零部件出现松动的情况。除上述预防触网关键零部件松动的措施之外，还可以采用弹簧垫圈以及双螺母等防松措施，也能够有效地预防松动的情况出现。

1.1.1弹簧垫圈

技术人员在对城轨接触网关键零部件加固过程中，可以采用将弹簧垫圈设置在螺栓和螺母之间，这样一来，就等于为螺栓提前施加了一个预应力，在压平垫圈之后就会出现一个反作用力，这样一来，就能够实现提高摩擦力的方式来实现防止松动的情况。另外，技术人员还可以利用垫圈斜口抵住螺母和线夹，这种方式也能够实现防松动的目标。因为弹簧垫圈的结构比较简单，使用也比较广泛，不需要过高的技术操作，推广也比较便利。在对城轨接触网关键零部件加固过程中使用弹簧垫圈的方式，具有极佳的效果。

1.1.2双螺母

当工作人员拧紧螺母之后，螺母就会受到一定的压力，在拧紧的过程中，螺母的摩擦力也就会越来越大，这样一来，螺母就不会再出现转动的情况。双螺母的结构比较简单，在安装和拆除的过程中比较简单，同时也能够降低施工人员的施工量。在对城轨接触网关键零部件加固过程中使用双螺母防松措施，也能够实现良好的防松效果。

1.1.3尼龙嵌件锁紧螺母

对城轨接触网关键零部件加固过程中，相关的工作人员还可以在螺母上嵌入尼龙圈，这样一来，在拧紧螺丝的过程中，在尼龙圈的作用下，会增加螺栓之间的摩擦力，进而起到一个防止松动的效果。不仅如此，采用螺母上嵌入尼龙圈的方式，还能够实现重复利用的情况。在城轨接触网关键零部件加固过程中采用尼龙圈的方式，成本比较低，操作比较简单，具有良好的推广性，而且，防松的效果也比较理想，具有推广的意义和价值。

1.1.4锥压抱紧式自锁防松螺母

對城轨接触网关键零部件加固过程中，施工人员还可以采用锥压抱紧自锁防松螺母的方式。锥压抱紧自锁防松螺母分为主螺母和锁紧螺母两个部分，在实际的运用过程中，两个部分需要密切地配合。当螺栓正常工作之后，在主螺母尾部套上锁紧螺母，使用专用的工具拧紧，这样一来，主螺母和锁紧螺母两个部分就会紧紧地连接在一起，避免出现在使用过程中出现松动的情况，实现了防松的目标。在城轨接触网关键零部件防松的过程中采用锥压抱紧自锁防松螺母的方式，操作也比较简便，防松的效果也比较理想。

1.2机械防松

1.2.1开口销

当螺栓受到剪切之后，就能够在城轨接触网关键零部件加固过程中进行运用，能够实现良好的防松效果，同时还能够避免螺栓出现脱出的情况。另外，采用这种防松的措施，还能够保证接触网关键零部件加紧的效果。但是，在电器连接部件的过程中不能使用这种方式，因为在电器连接的过程中不容易发生松动脱落的情况，而且，这种加固的方式会产生较大的电阻，进而产生较大的热量，最终引起火灾的发生，为系统的稳定、安全运行具有严重的威胁。

1.2.2止动垫圈

通过螺栓和零部件连接加固的方式，工作人员通过加装止动垫圈的方式，这样一来，在拧紧螺母之后，止动垫圈分别向零部件折弯紧贴，这样一来，就实现了对螺母锁死的效果，不使螺母发生脱落的情况。在城轨接触网关键零部件加固过程中，止动圈是机械防松动中效果最理想的一种方式，在实际的应用过程中也比较广泛。但是，在实际的工作过程中，由于城轨接触网关键零部件的尺寸不同，所以，对止动圈的要求也不相同，加上市场上的一些止动圈质量不符合要求，无法实现防松动的要求，在共振或者是摩擦力的作用力也会出现松动的情况，针对这种情况，施工人员还可以采用添加弹簧垫圈的方式，以此来实现防松动的目标。

1.3破坏螺纹副关系

在城轨接触网关键零部件加固过程中，工作人员还可以通过破坏螺纹负关系的方式来实现防松动的效果，另外，还可以采用焊接或者是粘接的方式来实现防松动的效果，上述这两种防松动的方式都是通过弱化螺纹的负关系来实现了，也具有良好的防松效果。但是，利用这种方式进行加固具有一定的弊端，主要表现为，这种加固的方式只能使用一次，并且在安装的过程中也比较困难，在拆卸的过程中更加艰难。这样一来，在一定程度上增加了城轨的维护保养的成本，一般而言，在城轨接触网关键零部件加固过程中不会轻易选择这种方式。

1.4防松措施的应用

目前而言，在城轨接触网关键零部件加固过程中，主要采用的加固措施是摩擦防松以及机械防松两种方式，在这两种措施当中，最为常用的防松措施就是通过添加止动圈或者是弹簧垫的方式，除此之外，还可以采用双螺母的方式，这些方式都具有良好的防松效果，在城轨接触网关键零部件加固过程中得到了广泛的运用。随着我国城市化进程的不断加速，我国城轨的普及率也越来越高，这在一定程度上也对接触网关键性零部件提出了更好的要求，要求相关设计单位有针对性地设计一些防松动的措施或者是技术，不断地优化防松动的效果，同时还需要兼顾到后期维护保养的成本，选择最具有性价比的防松技术。

2城轨接触网关键零部件加固件防松效果的检测技术

当相关的技术人员选择出防松动的措施之后，还需要对防松的效果进行有针对性地测试，在测试的过程中，主要城市的螺栓力学的性能以及螺栓装配扭矩，除此之外，还有科学的测试一些螺栓的力学性能，简而言之，就是针对螺栓的硬度以及抗压性能进行测试，让螺栓能够符合城轨运行的要求。经过测试之后，相关的工作人员能够掌握螺栓的性能，并且根据螺栓的性能选择更加科学合理的防松措施。另外，在紧固的过程中，相关的工作人员还需要利用传感器来测试螺栓的轴向力和扭矩，进而确定螺栓的加固圈数，如果没有准确地确定螺栓的轴向力和扭矩，很容易在紧固的工程中出现松脱的情况，进而导致螺栓失去了自身的作用。城轨接触网关键零部件在城轨交通中有着重要的作用，直接关系到城轨的安全性和稳定性，所以，需要科学地选择加固的措施以及紧固的措施，以此来保证城轨接触网关键零部件稳定性，进而保证城轨的安全性和稳定性。

结束语：

总而言之，随着我国经济的迅速发展，我国的城轨交通也得到了迅速的发展，这在一定程度上对城轨接触网关键零部件也提出了较高的要求，要求城轨接触网关键零部件具有良好的承载能力以及抗震效果，同时还需要科学地选择加固的措施，避免城轨接触网关键零部件出现松动的情况，保证城轨交通运行的安全性和稳定性，更好地服务城市的经济发展，保证人民的生命财产安全。

参考文献

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