王承宏

（中国船舶集团物资有限公司，上海 200000）

一、集团化船舶建造企业物资采购的现状

1.船舶建造企业的集团化

近年来，国际船舶建造市场的竞争日趋激烈，为了增强我国船舶制造业的国际竞争力，各大造船集团兼并重组进程不断加快，其中最为引人关注的是中国船舶工业集团有限公司和中国船舶重工集团有限公司两大造船集团实施联合重组。随着联合重组的完成，世界最大的造船企业应运而生，我国船舶建造集团化布局的蓝图全面展开。2021年，全国造船完工量4164万载重吨，同比增长11.3%；新承接船舶订单量6231万载重吨，同比增长66.24%；造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的50%左右，三大造船指标增幅明显，超越韩国船企位居世界造船大国首位。实践证明，船舶建造企业（以下简称“船企”）集团化使我国的新造船订单承接能力大幅提升。

2.物资采购管理的集中化

我国造船企业的物资采购通常是企业自行采购为主，各家船企根据自己的生产需求完成物资采购工作，物资采购的规模和价格均根据承接船舶订单的接船成本和盈利水平而定，各船企之间的信息共享和联合采购较少。随着船舶建造集团化的推进，物资集中采购引起业内广泛关注。集团化企业具备规模及产业优势，能够通过统一的集中采购机构开展采购活动，进而获得规模效益。集中采购模式作为现代企业采购管理的发展方向，采用科学现代化的管理模式，协同规模效应，将资源合理化配置，并有效降低采购过程中各项成本费用，体现了其在供应链中的重要价值[1]。……