林上顺，何 乐，夏樟华，张乐彤，叶世集，陈治雄

(1.福建工程学院 福建省土木工程新技术与信息化重点实验室，福建 福州 350118；2.福州大学 土木工程学院，福建 福州 350118；3.福建省榕圣市政工程股份有限公司，福建 福州 350011)

0 引言

预制拼装桥墩已经在某些跨海大桥和城市桥梁中得到应用[1-3]。目前拼装桥墩的接头多采用平缝，预制桥墩的主要受力钢筋与承台预埋钢筋之间一般采用灌浆套筒连接，在施工时，须采取多种措施对桥墩进行约束，防止其出现突发性侧翻，施工效率较低。从结构受力的角度看，灌浆套筒连接在水平力作用下难免出现开合和错动，从而成为整个桥墩结构受力的薄弱环节。

为提高预制桥墩拼装施工的安全性和施工效率、改善接头的受力性能，欧智菁等[4]提出采用钢管剪力键和灌浆套筒混合接头的连接构造(即榫卯-灌浆套筒混合连接装配式桥墩)，试验结果表明，榫卯-灌浆套筒混合连接装配式桥墩的抗震性能优于采用灌浆套筒连接的拼装桥墩和整体现浇桥墩。通过前期研究发现，无论是圆墩还是方墩，在轴压作用下，榫卯-灌浆套筒混合连接装配式桥墩与整体现浇桥墩的破坏形态和受力过程相似，混合连接装配式桥墩的受压性能优于其他试验构件，钢管和套筒都可以很好地参与受力。钢管混凝土(concrete-filled steel tubular，CFST)突榫能对预制桥墩进行有效定位和约束，防止其出现突发性的侧翻。

装配式桥墩，作为桥梁工程的关键构件之一，在墩底位置的结构与整体现浇桥墩存在明显差异，其在上部结构及车辆等荷载作用下的抗压性能是桥梁设计的关键性问题。……