段承甫

2021年12月30日，随着主桥最后一根吊索连接成功，世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥——温州瓯江北口大桥主桥顺利合龙。这座桥是我国沿海大动脉——甬莞高速公路的最后一段，也是交通运输部首批8个绿色公路建设典型示范项目中唯一一座桥梁工程。

这座助力长三角地区发展的世界级桥梁，其建设过程中有不少“陕西元素”，尤其是主桥中4.2万吨54个钢梁大节段制造任务，是由中铁宝桥集团有限公司（以下简称中铁宝桥）完成。3年来，中铁宝桥的工作人员面对疫情、洪水、台风等种种困难，攻克一系列技术难题，促成了温州瓯江北口大桥主桥顺利合龙。

攻克世界性制造技术难题

温州瓯江北口大桥全长7.9公里，上层为甬莞高速公路，下层为228国道。据中铁大桥院副总工程师万田保介绍，该桥是目前我国乃至世界技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。

为了建好这个世界级桥梁工程，中铁宝桥在建设过程中攻克了一系列全国性、世界性技术难题，创造了中铁宝桥参建长距离跨江桥梁的建设奇迹：

——大桥位于瓯江入海口，等同于跨海大桥，对抗风等级的要求极高，要至少能够抵御17级超强台风。为确保大桥主体结构稳定、安全耐久，大桥施工采用“宜钢则钢”原则，大力推行钢结构应用。中铁宝桥在承建的主桥4.2万吨54个钢梁大节段及附属结构加工制造任务中，成功研发21米U肋一体压型技术，确保了桥面板单元的几何精度、内在质量及结构的抗疲劳性能，攻克了世界首個20米超长板单元的制造技术难题。

——作为交通运输部首批绿色公路示范项目，中铁宝桥在建设过程中秉持“资源节约、生态环保、社会认可”的绿色理念，引进开发了钢桁梁自动喷砂、自动喷漆设备，建成国内首条钢桁梁智能涂装生产示范线，引领钢桁梁大节段进入智能化涂装时代。

——为了保证工程制作精度，中铁宝桥通过集成实施信息化系统、“5G+工业互联网”及先进的智能制造设备群，投用双臂接板焊接机器人、多电极埋弧焊专机等专业设备，推广桥面板单元组焊一体设备，提高了杆件的组装、焊接、制孔精度控制，攻克了大节段立体总拼等技术难题，推动行业内钢桥梁正交异性桥面板自动化焊接再上新台阶。

科技创新与人才建设“双轮驱动”

一项项全国性、世界性技术难题的解决，得益于中铁宝桥创新攻坚的强力驱动。

为充分发挥企业技术创新主体作用，中铁宝桥于2007年成立了技术中心，2014年该中心被评定为国家级企业技术中心。目前，中铁宝桥的科技创新组织架构基本建成，形成了科技创新决策机构、两级研发机构、试验验证机构等多层次、多维度创新平台。

在加强自主创新的同时，中铁宝桥广泛开展合作共建，与西安交通大学、西南交通大学、中交公路规划设计院有限公司等单位开展产学研合作，不断突破技术“瓶颈”，加快将科技成果转化为现实生产力。

此外，中铁宝桥在企业发展过程中高度重视人才队伍建设。近年来，中铁宝桥不断加强政策引领，畅通技术人才职业发展通道，建立完善了《中铁宝桥科技专家评选及管理办法》《中铁宝桥集团有限公司科技项目管理办法》《中铁宝桥科技创新成果激励办法》等管理制度，为科技人员心无旁骛做研究提供了制度保障。

在科技创新与人才建设的“双轮驱动”下，2021年，中铁宝桥在科研领域获得中国钢结构协会年度科学技术奖特等奖、2020年度中国铁道学会科学技术奖特等奖;在工程建设领域，参建的多项工程分获詹天佑奖、中国交通运输协会科学技术进步奖一等奖、鲁班奖等重大奖项。

从“制造”向“智造”迈进

为了高标准建好交通运输部首批绿色公路示范项目，在温州瓯江北口大桥项目建设中，中铁宝桥通过扬州分公司的智能生产车间，投用板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、钢桁梁智能涂装生产线，让动辄成百上千吨的“大块头”钢结构有了智能化“大智慧”。

“借助‘物联网+生产厂房’模式，中铁宝桥在扬州建成全国桥梁制造行业首个智能生产车间，通过引入智能制造信息化云平台系统和3条智能化生产线，生产制造出世界级桥梁所用的钢结构。”中铁宝桥温州瓯江北口大桥项目部经理秦勋说。

2021年12月，中铁宝桥在扬州建设的钢桥梁板单元智能制造车间通过项目评审，成为中铁宝桥提升智能化制造的一个缩影。

近年来，中铁宝桥按照加强标准化、精细化、信息化和智能化“四化建设”的总体思路，聚焦关键生产制造环节，针对关键短板装备突破，建设面向智能化时代的现代化生产线，全力推进公司技术装备自动化、智能化改造，实现从“宝桥制造”向“宝桥智造”的转变。

“通过‘智能制造’的推进，中铁宝桥的钢梁钢结构、铁路道岔、城轨交通等产品的质量和生产效率大幅提升，市场订单实现了逐年稳步递增。今后，我们将持续加快新技术应用，全面推进智能工厂建设，让生产制造更聪明，让生产流程更快捷，以‘智慧宝桥’铸就‘中国桥梁’世界品牌。”中铁宝桥总工程师吉敏廷说。

（作者单位：陕西日报社）