余海兵

（腾达建设集团股份有限公司，上海 201204）

1 引言

随着城市建设的快速发展，基坑所处位置日趋闹市化（周围有大量构建筑物、地下管线错综复杂），基坑施工与其对周边环境影响的矛盾日渐凸显，尤其是在软土地区，该矛盾不仅出现在施工与环境之间，还出现在不同施工工程之间。通过回顾各种工程实例，由基坑施工引起外侧土体变形造成周边建构筑物和管线损坏的事件时有发生。例如，基坑非常规分块，需采用非常规的支护体系、非常规的开挖方式，这增加了基坑施工过程中周边环境保护的难度和突发事件产生的可能性。基坑的非常规分块施工使得结构回筑在时间上存在先后、空间上存在连接问题，极易使不同分块结构之间产生不均匀沉降，造成结构接缝漏水、周边环境破坏。再加上盾构穿越对结构的影响，各类因素综合叠加，更加体现出对这种特殊复杂基坑控制研究的意义。

为此，本文以东西通道工程为依托工程，针对纵向分坑的通道基坑施工过程中自身结构施工及盾构从通道结构底穿越推进过程中对已完成结构的影响进行技术分析，从盾构下穿推进过程中已完地道结构沉降风险控制、对非常规分块基坑结构产生差异沉降控制等方面展开研究，研究对于中心城区基坑施工控制和邻近施工工程具有重要的参考价值。

2 工程概况

东西通道DY1～DY2 基坑位于后续施工的地铁14 号线盾构区间上方，西接新建地铁14 号线车站结构（主体结构已完成），东侧向南开口连接出口匝道，基坑长50 m，宽28.8～34 m，开挖深度9.4～11.2 m。……