徐小燕

（南京测绘仪器厂，南京 210003）

作为柴油机中的传动部件，连杆主要是将柴油机内部的活塞与曲轴相连接，使柴油机可以正常运行[1]。连杆内存在金属轴瓦，可以减少磨损，通过驱动使柴油的能量转化为电能。在柴油机运行时，柴油机内的混合气体会持续燃烧，气体通过膨胀运动，推行活塞，完成一次柴油机运作[2]。连杆会受到膨胀气体与交变压力的作用，造成连杆磨损或变形，影响连杆的强度与刚度。现阶段，连杆主要利用粉末冶金的密度提高连杆强度与刚度[3-5]，但此种方法极易造成连杆在加工时的变形，影响加工质量。基于此，本文设计了在不同工序下的柴油机连杆加工变形预测方法，旨在提高变形预测精准度，为柴油机的运行提供保障。

1 不同工序下柴油机连杆加工变形预测方法设计

1.1 构建柴油机连杆的有限元预测模型

为了整体把控连杆加工变形的状态，构建出柴油机连杆的有限元预测模型，对柴油机连杆的有限元模型进行网格划分，利用连杆倒角的特性，将柴油机的应力简化，并对应力集中部位进行优化，保证杆头、小头孔等危险部位的加密效果[6]。连杆有限元预测模型如图1 所示。

以加工危险程度为核心，将危险部位的有限元网格进行密集划分，将安全区域进行稀疏划分，保证模型的整体温度场在标准范围内。此时的连杆温度场变化参数见表1。

表1 温度场的变化参数

如表1 所示，本文针对温度场的泊松比、比热容、对流换热系数进行分析，温度每升高20 ℃，对流换热系数将会随之增加，保证温度场的高度一致性。……