陈 强 王 平 曹莎莎

（中国航发贵州黎阳航空动力有限公司，贵阳 550014）

中央传动装置是航空发动机上的重要部件，能够将发动机的动力传递给滑油附件等系统，使这些系统正常工作。该装置主要通过一对弧齿锥齿轮的啮合实现动力的传递，其中齿轮的两端都由轴承支承。主动齿轮端的轴承安装在装入壳体的轴承座上，轴承座上安装有滑油喷嘴，通过壳体内油路实现对轴承的润滑。该中央传动装置上的轴承座在结构上为回转体圆筒状，中间空腔用于安装轴承，外圆面与中央传动装置壳体配合。轴承座与中央传动装置壳体配合面通过两层橡胶圈进行密封，中间空腔为滑油通道，用于实现将滑油通过壳体上的油路进入轴承座内，最终通过轴承座上的喷嘴作用到轴承上。轴承座与壳体配合处需要考虑封严性，配合紧密度要求高，装配和拆卸比较困难。因此，装配时需要主要解决轴承和轴承座的拆卸和装配问题。中央传动装置的调试主要涉及喷嘴的滑油流量试验和齿轮的啮合印痕的着色检查。在调试过程中需要多次拆卸和压装轴承座，因此轴承座的装配问题是影响中央传动装置调试工作效率的主要因素之一。以往轴承座的拆卸和装配是通过手工方式进行的，工作效率较低。因为轴承座上有两层胶圈，压装和拆卸的阻力较大，若通过敲击等方式进行装配容易损伤零件，所以手工压装的方式很难进行。针对手工压装方式存在的问题，出现了采用专门的压装装置进行压装的工作方式。……