邓剑锋

（广西生态工程职业技术学院，柳州 545004）

我国汽车工业使用镁合金比较晚，如今依然停留在开发阶段。随着人们环境保护理念的提升，镁合金成为新环境下炙手可热的绿色材料，是工业研究的重点。当前我国在新能源汽车结构研究过程中逐渐明确了今后行业发展的主要方向，即低排放、低污染，实现节能环保。镁合金具有高的比强度和比刚度，良好的导电性和电磁屏蔽性能，是优秀的轻量化结构材料，广泛应用于汽车制造、航空航天以及3C 通信等领 域[1-4]。为了进一步阐明Er 元素在Mg-Zn 系合金中的组织成分特征，揭示合金在挤压变形过程中的变形行为，本文研究不同Zn、Er 元素含量合金在铸造和挤压过程中的微观组织形貌和力学性能，分析Zn/Er 元素比值与Mg-Zn-Er 三元化合物构成与组织形貌特点的关系，以揭示Er 元素在挤压变形过程中的晶粒细化 机理。

1 实验方法

实验合金为Mg-Zn-Zr-Er 系，在电阻炉中进行熔炼。实验选用纯度大于99.95%的工业纯Mg 锭和Zn 锭为原料，微量元素Zr 和Er 以中间合金的方式加入。熔炼过程中使用RJ-2 溶剂保护，浇注过程中采用SO2和CO2混合气体进行在线保护[5]。先用半连续铸造方式，在720 ℃温度下浇注成直径为90 mm的圆柱形坯锭。铸锭经锯切车皮后进行400 ～410 ℃、12 h 的均匀化处理，在卧式挤压机上进行热挤压，空冷至室温。

对铸造和挤压后合金分别在不同部位取金相样品，研磨、抛光后采用混合酸腐蚀处理，利用金相显微镜和扫描电子显微镜进行显微组织观察。力学性能试验在CTM5106 电子万能试验机上进行，为避免取样和偶然误差，所有试样取3 次测量的平均值[6]。……