薛新白 万 芮 牛凤文

（安徽职业技术学院，合肥 230011）

在“碳达峰、碳中和”目标的引领下，能源行业低碳升级转型成为发展的必由之路。2021 年1—2月，中国新能源汽车生产31.7 万辆，增长395.3%。目前，中国是全球新能源汽车保有量最多的国家，销量占全球新能源汽车的55%。纯电动汽车的推广为践行绿色和可持续发展贡献了重要力量。然而，随着入网电动汽车数量的急剧增加，城市配电网络产生了巨大的负荷波动。因此，对于电动汽车的大规模接入电网应该根据国家电价等政策进行合理的有序引导，增加配电网络运行的可靠性，同时提高私人电动汽车的使用经 济性。

文献[1]研究电动汽车参与含分布式光伏电源的配电系统的协同调度问题，通过电动汽车充电位置优化和电动汽车充电时段优化，使得优化策略能平抑电网波动，减少配电系统网损。文献[2]充分考虑了电动汽车负荷特性和进入电动汽车充电站的流量密度，在经济性和科学性目标下，对电动汽车充电站的设置进行规划。文献[3]针对可入网电动汽车设计了多种充电策略，通过电动汽车有序充电的双层优化模型，降低尖峰负荷，填补低谷负荷，使得系统负荷曲线更加平坦。文献[4]提出一种含大规模电动汽车接入的主动配电网多目标优化调度方法，以应对配电网络由于电动汽车无序充电而造成的高峰负荷加剧的 问题。

本文以私人电动汽车为研究对象，建立电动汽车的时空特性模型，基于蒙特卡洛模拟法（Monte Carlo method），以一天24 h 为基础，选择合肥市春季和夏季两个典型日，研究私人电动汽车在无序充电和有序充放电策略下对配电网负荷的影响。……