目前的汽车外观越来越好看，光影也越来越炫酷，在未来的几年内高颜值仍然是汽车行业内的设计趋势，颜值越高，市场的反响也会越好。汽车翼子板属于外覆盖件之一，与前保、机盖、侧围、前门等紧密相连，因此在最终整车匹配时存在较多匹配关系。翼子板的单件精度和品质的好坏直接对整车的外观质量造成影响，其外观设计效果能否在实际生产中制造出来，取决于外覆盖件的制造质量和精度是否满足制造要求。为了更好地满足制造精度要求，就需要汽车翼子板准确性高的回弹CAE分析结果，应用于生产制造。本文利用AutoForm R7对汽车翼子板进行回弹精算仿真分析，经过多轮优化分析确定最优夹持方案和补偿策略，将迭代补偿后的分析结果应用于实际生产制造调试，最终获得A面光影连续性和一致性较好、产品精度合格的产品，同时也大大降低了调试成本和周期。

产品工艺性分析

图1是某车型汽车翼子板零件结构图，产品大小为906mm×761mm×191mm，产品主棱线造型比较犀利，圆角大小R3mm，易产生滑移面品缺陷，为减弱滑移对产品外观A面造成的影响，冲压方向初步确定为车身Y向25度。优点：棱线两侧角度比较均匀，A面滑移线缺陷风险小；缺点：冲压方向旋转角度较大，模具结构侧向力大。为保证翼子板A面成形质量，考虑到机械手抓取旋转角度等因素，最终认为车身Y向25度定义为拉延序冲压方向比较合理，如图2所示。结合产线需求工艺规划为4序：拉延→修边/侧修边/冲孔→修边/翻边/侧翻边→冲孔/侧冲孔/侧翻边。……