浅析城市道路景观的意义与发展方向

2022-04-13孙文文

南方农业 2022年6期

关键词：城市道路景观设计绿化

董维，孙文文

（潍坊市园林设计院有限公司，山东潍坊 261031）

城市道路景观设计是一个复杂的综合体，既要实现道路本身的功能，又要满足现代都市生活的要求，坚持以人为本、符合地方文化特色、节约自然资源的设计原则，将人、车、路、景高度统一起来，设计出符合人们需求的城市道路。

1 城市道路景观的内容

道路景观以生态景观和人工艺术景观为重要组成部分，两者互相融合，形成城市道路景观。城市景观设计将道路绿化和景观紧密地连接起来。随着经济的快速发展，城市的主干道绿化贯穿整个城市，成为整个城市的精华所在，反映这个城市的底蕴和文化特色。

城市道路景观主要构成内容包括道路、绿化、景观照明及雕塑小品。只有将道路景观进行统筹规设和计划，综合考虑道路的方向性、道路特征、区域性等因素，才能为人们提供舒适的道路体验感及景观的观赏性，进而成为城市对外展示的名片，增强城市的地域性和特色性。

2 城市道路景观的作用

城市道路景观是城市景观的组成部分，与城市的建筑、公共空间、居民生活统一形成一个整体。道路景观的精心设计有重要作用，从植物结合景观的角度出发，在衬托出一个城市文化内涵的同时更好地展示城市的整体形象；从舒适、美观、实用的角度，体现城市精神文明的发展方向及城市居民的认同感和幸福感。其不可忽视的作用体现在3 个方面。

1）生态效应。在城市绿化的物种选择上，注重乡土树木的运用。城市道路绿化除美化环境外，还起到降低噪声和减少汽车尾气污染的作用，沿路靓丽的绿化环境还可以调节驾驶者的视觉感受。

2）文化效应。在市区段的道路，植物与景观相结合，在以人为本的前提下，给城市增花添彩，通过道路景观的美化从而起到衬托城市文化底蕴的作用。

3）协调效应。注重道路景观的设计还可以在道路交通方面起到协调引导作用，如通过景观雕塑起到指引作用；利用树木和色块绿篱阻挡对向车辆的灯光照射，起到交通安全的作用。

3 城市道路景观分析

3.1 市区道路

市区道路相比其他道路而言，在设计上更能体现城市的个性及形象。景观设计应结合周边建筑特色及环境，从植物景观、小品景观、配套设施、景观灯等各方面进行统一考虑，设计出不一样的道路景观带。

市区道路直线段模式的道路，分布形式一般分为以下2 种情况。

1）一板两带式。一板两带式的道路景观设计重点主要在墙基绿化带，通常会在墙基绿化带内做绿化种植与景观设计，可结合周边的路段特性及绿化带宽度，一般分为纯绿化模式和绿化结合沿路小广场2种手法，以达到丰富道路景观的作用［1］。

2）两板三带式和三板四带式。两板三带式和三板四带式多建设在道路宽度充裕的情况下，这种模式对景观设计来说保留了很大的发挥空间。车道中央的绿化带在景观及绿化方面可以更好地发挥作用，在中心视线焦点设置景观小品和绿化景观。小品可以从具有城市历史文化的方面进行考虑，而绿化在衬托雕塑及小品的基础上，力求做到层次分明、四季可观赏，季相分明的绿化种植搭配可以达到烘托城市整体形象、打造景观道路的目的。

以山东省潍坊市北海路为例，北海路是潍坊市的迎宾大道，整条道路气势庞大，三板四带式的道路模式，中央绿化分隔带宽8 m，车行道与非机动车道绿化分隔带3 m。中央8 m 分隔带以色块模纹打底，常绿植物白皮松为骨干树种，搭配色叶植物紫叶李、美国红枫及开花小乔灌垂丝海棠，在不同季节展示不同的植物景观，在分车带路口端头的位置打造精致的节点景观；苍劲、姿态优美的油松和对节白蜡造型树结合景石、时令草花和花境，提亮十字路口端头的景观效果，形成北海路风格独特的植物群落，丰富的林冠线和树木季相变化，给潍坊市带来了具有城市文化特色的景观效果。

3.2 道路节点景观

从道路的整体规划考虑，道路路口转角的节点景观同样重要。路口节点的景观规划以道路交通安全性与通透性为主，充分考虑景观与周边环境的融合，根据现场环境的特点、位置等因素，通过绿地设置和植物配置起到烘托景观主题的效果。在设计方面主要以绿化为整体基调，下层种植常绿和色叶绿篱，上层点缀特选造型树或季相鲜明的植物树种，前景根据地块需求搭配景观小品，达到良好的景观效果，可以在行人和驾驶员等待红绿灯的间隙，调节人们的情绪和疲劳感，使节点景观和道路环境的结合更加自然、和谐。

以笔者2021 年初参与设计的潍坊市潍城区改造提升的路口转角景观设计项目为例（图1），此处地块设计面积约400 m2，位于安顺路西外环交叉口，处于城乡接合处，现有一座景石，前景空间开敞。为了突出节点位置的地域性，在此节点景观设计中，应遵循“四季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快”的设计原则，配以醒目的标志性矮墙、立体发光字和景观灯，达到引导视线、美化环境的目的。

图1 潍城区道路路口（安顺路西外环交叉口）转角景观设计

3.3 城市道路出入口景观

城市出入口是城市的门户，是城市与外部环境的连结点，是人流与物流的必经通道，对塑造城市景观起着重要的作用。通过对城市道路出入口的构筑物、景观小品、宣传设施和绿化等进行整体规划，有利于提升城市形象。

城市出入口地段道路是进入城市的通道，多位于城乡接合地，入口地段的车速一般能达到90 km·h-1，可以归为高速浏览型。入口的景观设计要以绿化为主，结合景观设施体现生态与自然相结合的理念，展现当地的人文气息。通过塑造具有城市特色的景观，对延伸城市的历史文脉和当地的风土人情具有重要的作用［2］。

早期的城市发展缺乏规划和设计，忽略了此处节点设计的重要性，随着城市建设的发展，出入口景观也逐渐被重视了起来。出入口位置一般较偏僻，地块范围大，景观设计应考虑车速问题和地理位置，要将静态景观和动态景观相结合，遵从人的视觉规律。景观展示要以整体效果为主，尺度和比例也要从远观效果和驾驶者的角度进行设计，具体定位以大色块、大尺度、醒目为基础。

以笔者2021 年参与设计的城市出入口项目为例，项目位于潍坊市潍城区与昌乐县交界处宝通西街山体南北两侧。该地块原有简单的山体绿化和行道树，缺少醒目的地标性引导设施和景观。后期通过现场勘查和测量对潍城区道路一侧进行景观提升改造。先对原有道路旁边的山体进行缓坡处理，主景采用耐候钢板制作成书简和画框，中间的耐候钢板通过切割展现了郑板桥的竹石佳作。两侧画框结构的耐候钢安置“潍城欢迎您”的发光字体。前景坡脚栽植月季等时令花卉，坡顶栽植黑松片林，形成背景。

3.4 高架桥道路

高架道路的规模比较庞大，很难融入城市景观中，如何把刚硬的外貌形象融合到城市的整体风貌中是一个值得研究的问题。通过考察和分析国内大中城市高架道路的景观，通常存在桥上绿化种植条件有限、桥下空间光线不足、光照差等问题［3］。

3.4.1 桥面空间

由于高架桥道路的特点无法在桥面覆土，但是为了缓解驾驶疲劳可以通过增加花槽式景观的方式丰富桥面景观，通常可以选择对土壤要求不高、浅根性的藤蔓状开花植物，如月季、蔷薇等花色鲜艳、花期长的绿色植物，点缀高架桥的空中景观。

3.4.2 桥下空间

桥下空间总给人一种灰色、阴暗的感觉，尤其是支撑桥面的钢筋水泥支柱，显得与周边环境格格不入。通过设计可以对桥下空间进行美化处理，根据城市和周边的环境特色进行设计和改造。桥墩是高架桥的主要组成部分，无法在体型上做减法的情况下可以弱化人们对它的视觉感受，可以选择耐阴、抗污染的攀爬型植物覆盖桥墩表面，如爬山虎、络石、地锦及常春藤等都是很好的桥体绿化植物［4］。对于桥体下的绿化带，北方可种植小龙柏、扶芳藤，南方可种植八角金盘、洒金桃叶珊瑚、麦冬等，以解决桥下空间缺少绿化的问题。

从景观设计考虑，也可以根据城市的文化、历史对桥墩的表面进行装饰，如成都立交桥，重点打造桥下空间，设计不同的主题公园，个性突出、特色鲜明。加拿大多伦多市中心一段高架桥下，通过改造对桥墩进行主题涂鸦，增加灯光设计，盘活了之前被废弃的桥下空间，又是一种全新的城市景观风貌。

可以充分利用先天优势将桥下空间设计成为活动广场，在炎炎夏日和多雨的季节也可以成为休闲娱乐的场所，通过对地面进行区域分割，利用彩色透水混凝土铺装成儿童活动、健身、交流、休憩的场地。

以笔者2018 年参与设计的潍坊市潍莱高速立交桥桥下景观设计项目为例，该项目对桥体和桥下整体的景观进行了改造提升。设计地块原先为纯绿化模式，高架桥下缺少景观，绿化品种较单一。接到项目初期，从整体规划风格统筹考虑，在前期对项目周边进行实地勘察，发现此区域近年来新建住宅增多，周边的居民密集度也在逐年增加，现状景观需求已经不能满足人们生活需要。通过考虑该区域的周边特性和环境将设计思路定位近期与远期相结合，打造一个多元素的景观场地。对景观风格、绿化模式重新定位［5］。结合当地的文化风貌，将原有纯绿化模式的桥下空间规划四大片区，分别为树阵广场、健身广场、儿童活动广场和亲水平台，为市民提供低碳游乐活动空间。各分区根据特点设置文化雕塑、景观小品和活动设施，通过彰显文化特色及历史底蕴，使观赏和使用功能相结合，充分让市民体验、享受景观成果［5］。