李天亮

摘要：公路沥青路面施工中管理不到位及后期路面养护不到位，会导致路面质量问题不断出现，使用年限大幅缩短。因此，为保证公路沥青路面的使用性能，必须进一步完善路面的试验检测工作，明确公路存在的病害，并结合病害情况制定合理的养护方案。

关键词：公路沥青路面;病害;养护施工技术

1沥青路面常见病害类型

1.1表面水损坏

在雨水等自然因素的长期作用下，很多沥青路面普遍存在较为严重的表面水损坏现象，比如麻面、坑槽、掉粒等。

1.2变形类病害

在沥青路面病害中，变形类病害是最常见的一种类型，主要包含车辙、沉陷等。一旦路面出现变形情况，势必会对路面平整度和行车舒适性造成极大影响，甚至会引发交通事故，不利于行车安全。

1.3裂缝类病害

裂缝病害形式多种多样，主要包括横向裂缝、纵向裂缝、反射裂缝、网裂等，在行车荷载的影响下，甚至会出现结构破坏性裂缝。

2沥青路面病害的防治措施

2.1沥青路面裂缝防治措施

（1）选择材料、增加层厚：沥青路面面层应当选择模量大及温度敏感性低的材料，选择合理级配材料，提升面层抗裂性能。适当增加面层厚度也能避免荷载因素影响发生反射性裂缝，同时可降低车辆荷载诱发的剪应力。自面层厚度及反射裂缝尖端应力强度相关标准上看，面层厚度小，强度变化速率增加，一旦面层厚度超过20cm应力强度因子变化速率趋于平缓。对此，过度增加沥青面层厚度不只作用有限，且经济性不足。

（2）组合半刚性材料：材料类型及级配、含水量等因素影响，缩减半刚性基层材料温度，降低基层弹性模量可缓解沥青路面反射性裂缝发生，对此，在保证沥青路面承载力的同时，也要适当降低基层模量，选择温度系数小的材料，缩减车辙病害。在公路沥青路面施工过程中，多选择半刚性材料，这种材料建设路面含水量大、干缩变形大，对此，选择半刚性基层材料过程中，还需合理控制粒径，合理选择干缩系数较大的半刚性材料。

（3）加铺土工合成材料：土体内部及各个土层间铺设土工合成材料后，有利于增强土体。对土工合成材料抑制路面裂缝作用过程中，在铺设材料后，基层裂尖拉应力在材料隔离反应下无法直接将作用下传输到地面。土工格栅放在基层及面层间，会将裂尖应力自垂直方向转变到水平方向，从而增强沥青面层抗拉强度。土工合成材料延伸性能将裂缝尖拉应力拓展广泛区域，达到缓冲作用。土工合成材料孔隙被沥青油封闭后，能阻断路面基层水的渗透，从而达到保护沥青路面的目的。

（4）面层及基层间增加柔性基层：半刚性基层具有强度高及板体性强优势，但半刚性基层经常使用石灰及水泥、粉煤灰等材料保证稳定性，此类材料对温度及湿度较为敏感，不可避免地发生干缩及低收裂缝。半刚性基层设置柔性基层能改善半刚性基层的温度情况，以免半刚性温度层发生温度及湿度变化，减轻沥青路面收缩及干燥反应。柔性层能防止反射裂缝拓展，主要是此类材料矿料粒径大、沥青含量低、孔隙大，能缩减抗拉应力，吸收荷载力及温度应力，阻断裂缝扩展。柔性材料大粒径及多孔隙使路面塑性变形能力增强，吸收裂缝应变性能，避免裂缝持续向上拓展。

2.2沥青路面车辙防治措施

沥青混合料组成对沥青路面车辙产生影响，对此，还需自材料角度采取对应的车辙病害控制措施。集料作为沥青混合料骨架部分，对沥青路面车辙具有一定影响，选择坚硬、耐磨、安定性能较好的沥青能提升石灰岩憎水性，进一步提升沥青路面的抗车辙能力。沥青混合料配比应当经过目标配合比设计及生产品配合比、搅拌配合试验等各个方面，在生产过程中也要完善沥青混合料各项指标。大量的配比实验中，间断级配沥青混凝土混合料连续密集配的抗车辙性能更为优越，带有骨架结构的级配颗粒抗变形能力强且不会受到温度变化影响，悬浮密实结构抗车辙的能力整体较差，对此，可在交通路段选择间断级配骨架结构。在公路建设过程中，使用的沥青混合料粘度大则劲度模量高，抗车辙的能力强，对此，适当添加改性剂，有利于提升沥青在高温环境下的稳定性。比如，SBS改性沥青、橡胶沥青，或者在沥青中加入一定量的抗车辙剂及界面改性剂。此类改性剂沥青质地良好，具有较高的弹性模量及抗车辙能力。利用改性剂及抗车辙剂过程中并非是剂量越大性能越好，而是应当根据材料整体配比进行调整。纤维沥青混合料在掺入沥青材料后，会增加摩擦阻力及黏度，使路面具有良好的韧性及强度，可提升耐高温能力及抵抗裂缝能力，纤维稳定剂分为有机纤维及无机纤维两种。近几年，优良的抗车辙沥青混合料SMA在路面施工中广泛使用，这是一种由沥青及纤维稳定剂等组成的混合料，在抵抗车辙问题上性能优良。

2.3沥青路面水损害防治措施

沥青路面在前期设计阶段，应当做好排水系统设计，这也是水损害防治的基础，施工过程中应当关注施工操作，保證内部紧密性及平整性，雨水在落下后能快速进入排水系统，相关养护工作是必不可少的方面，一旦沥青路面出现积水还需及时处理。针对沥青路面水损害问题还需自面层类型及设计结构进行综合分析，路面施工前应当思考车流量情况及道路评级适当选择层厚，一般情况下，可选择三层沥青混凝土，每层混凝土混合料配比应当满足标准，每个层次内含有大量的沥青碎石，还需对基层进行封闭处理。路面结构在设计过程中需思考渗水性因素，对路面结构中的缝隙及容易渗水的问题思考必要的排水结构，保证路面排水的顺畅性。路面基层可选择石灰土、碎石等稳定性良好的材料，提升路面强度改善返浆现象，针对路面常见的返浆位置进行处理，填充粉土及砂砾等物质，保持路面稳定性。预防返浆也能利用隔离层方式以免外界杂质进入，在实际操作过程中选择沥青土及优质塑料布制作隔离层。封闭及隔断性良好，有利于防治水损害。隔离层在制作过程中，可选择砾石材料，从而增强整个隔离层的防水能力，达到阻碍水分侵入的目的。土地施工过程中针对参与的炉渣及破碎的砖石等材料可制作隔温层，保证道路结构的整体耐温能力及抗水损害能力。

结束语：随着经济交流的加速，城市交通业的压力越来越大。私家车数量的增加，道路桥梁长期处于超负荷作业状态，难免会产生问题，给人们的出现安全带来的威胁。在实际管理中，有关部门要全面分析沥青路面的病害成因，选择合适的养护技术来解决。同时，要做好日常的养护管理，提升路面的质量。

参考文献：

[1]尤正奇.公路工程沥青路面病害处治技术[J].黑龙江交通科技，2020，43（12）：265，267.