赵艺琪，聂小龙，赵四新，高加强，刘新宽

(1.上海理工大学 材料与化学学院，上海 200093;2.宝钢研究院，上海 201900)

齿轮钢在汽车、铁路、船舶等工程机械中广泛使用，是特殊合金钢中要求较高的关键材料，是保证安全的核心部件制造材料。近几年，齿轮钢正朝着高性能、长寿命、运行平稳、低噪音、高安全性、低成本、易加工等多品种方向发展[1]，其中20Cr钢是一种广泛使用的低碳合金齿轮钢。淬透性是评价齿轮钢质量的重要指标，钢材淬透性稳定与否对齿轮热处理后畸变影响很大。淬透性带宽主要是由不同炉次钢材化学成分控制偏差或同一炉次钢化学成分的不均匀性所致。轿车齿轮钢淬透性一般要求全带控制在6 HRC以下，并且要求同一炉钢材的淬透性带宽不大于4 HRC[2]。而钢的淬透性预测是实现窄淬透性带宽精确控制、降低热处理畸变的重要手段。

1938年Jominy用端淬试验法得出端淬曲线以来，相关研究人员循着定性、半定量和定量研究的途径，对端淬曲线做了大量研究工作，现已提出一些定量计算公式。新版《机械工程手册》采用的是由余柏海先生建立的非线性端淬曲线通用计算公式，反映了钢端淬曲线的基本形态和变化规律，堪称定量研究钢的淬火工艺与组织结构、力学性能关系的重要成果[3-4]。而美国汽车工程师学会则推荐了线性拟合公式来计算端淬曲线[5]。但是用这些方法得到的预测值与实测值之间还是存在一定的差距，这使得这些方法在实际生产中的应用存在局限性。……