罗锋

关键词：汽车;车身钣金;修复技巧

当前随着汽车产品的不断普及，汽车自身问题逐渐增多，结合时代科技的发展，相关的汽车修复技术也得到了长足的发展。相关维修人员将研究重点全部放在了技巧方面，通过不断研究，提高汽车车身钣金修复效果，让其不断完善汽车修复工作。在此类别研究工作中，相关工作人员主要从修复技巧研究工作入手，结合相应的修复技巧着重于汽车车身实际情况，分析出不同车身出现的问题和损伤情况，以此给予具有针对性的解决措施，确保相关修复工作的质量，本文结合了不同的汽车车身钣金修复技巧做出了相应的分析。

1汽车板金件运维处理技巧

1.1弯曲修复

在汽车受到外力而造成一定弯曲影响后，会使用汽车钣金件的弯曲修复，将挤压受损创面恢复原形，并且减小其影响，确保相关创面能恢复原样并且能继续使用。在应用此项技术时，相关修复人员需要先通过观察后，对其作出判断。肉眼观察结束后，专业维修人员应用专业设备对其创面受损程度的相关数据作出分析，以此确定修复面积。在实际的修复过程中，相关修复人员一般会采取撑位法对其进行修复，在此过程通过此类方式掌握作用力所造成的弯曲情况，但是在利用此方法进行检修时，需要注意间隙垫板的情况，以此减少车身修复时所造成的损伤。

1.2撕裂修复

对于撕裂修复工作，相关车辆如果造成了撕裂问题，那么在实际修复中就需要先对可能产生的错位现象进行分析，以此得出相应数据，再结合数据内容查看板料缺口情况，确定损失。在实际修复过程中首先要先矫正，然后再进行焊接，矫正作业是前期处理工作，需要借助注氧焊接的手法进行复位。一般情况下，我国会应用较为先进的焊接设备。此焊接能够进行气体焊接，以此确保焊接口的平整度。如果在焊接的过程中出现了凸起问题，相关修复人员还需要采用相应的凸起修复法进行修复工作。因此在进行撕裂处理时，相关处理人员需要通过挖补过程更换的方式，确保汽车的钣金修复质量。

1.3褶皱修复

汽车钣金件的褶皱修复，主要是对汽车的变形和褶皱情况进行修复，以此确保汽车能够正常使用。汽车钣金件存在褶皱问题需要结合相应的方式进行此项操作，在此过程中凹凸性损伤可以选择合适方式进行修复，比如说应用介子机，为了提高修复质量还可以結合锤击法和拉拔法进行修复。常见的轻微问题，可以利用垫铁对其进行修复，再通过锤击法进行完善;如果情况较为严重，则可以选择在背面放置垫板垫作出处理，以此将其恢复原样。

2汽车翼子板运维处理技巧

2.1处理流程

汽车翼子板运维处理具体有四个流程：首先是焊修过程，此过程需要结合焊缝的长短作出合理判断或者结合焊接方式进行合理选择;其次是整形过程，此过程需要结合重点锤击进行工作;再次是校正过程，此过程需要结合拉压器进行工作;最后是挖补过程，此过程需要结合修复手法完成，如难以修复，则需替换钣金件。

2.2焊修

在焊修的修复方法当中，维修人员主要应用CO：气体保护气焊的方式进行维修，结合判断位置中出现的不同焊缝长短，以此选择合适的焊接方式，从而让其发挥出相应的作用。如果是短焊缝，则可以对外部进行焊接，逐步向内焊接;如果焊接裂缝较长，则需通过点焊的方式进行维修，点焊则需要以分段的形式进行焊接，以此确保后续焊接工作质量和效率。此类焊接方式需要控制温度，避免造成变形。如果焊缝受力较大就需要提高焊接强度，除此之外还需要结合焊缝的连接情况，确保厚板是否需要加热处理，从而将其连接。如果厚板焊缝较长，则需先焊接两端，然后再处理厚板问题，此过程需要保持光滑和平整。

2.3整形

在此项修复工作中，一般是整体修复完成后进行的修正操作。此项操作需要不断锤击反面的厚板，将其厚板锤击成为指定形态，再选择合适的砧铁安装在背后：在此过程中相关操作人员还可以利用凸起位置逐步向外延伸以此完成修复工作，确保整形工作的质量符合实际需求。在修复过程中，如果相关修复人员发现凹坑面积较大时，则可以选择捶打的方式将其恢复原形，确保其能够保持原有状态，锤击工作直至修复为止。

2.4矫正

相关修复人员在校正修复工作中，一般会结合受撞损伤实际情况对汽车翼子板作出修复方式选择工作，此项选择工作还需要结合弯曲情况合理选择，以此确保相关技术能够满足实际需求。一般情况下此类修复工作会应用拉压器进行工作，将其两端控制住，结合中心位置的变形情况确保操作和改变形式。在修复过程中结合实际情况选择气焊的加热温度，以此作出拉伸和伸缩处理。如果在矫正过程中出现了变形问题，则可以应用锤击或者垫铁的方式对其进行处理。

2.5挖补

汽车的车身修复工作中，挖补修复主要是在汽车出现严重损伤后才会使用，通过挖补对其进行修复，让其恢复原有状态。此类方式的运用可以将其损伤面恢复到原有形状，具体的修复流程如下：首先是确定汽车损害面需要挖补的范围：其次通过样板选择合适的更换或者处理方式，再结合定位和焊接方式，进行处理和加固操作;最终让其汽车车身钣金恢复原样，以此提高处理效果。

3汽车外门的运维方法

3.1门板更换

汽车车门修复工作主要结合汽车车门受损程度对其作出分析，如果受损程度较小，或者仅指出扭曲和变形情况，则可以直接对其采取矫正和修复;但如果汽车自身变形或者受损程度较大，那么汽车车门能够修复成原样的概率较小，需对其进行更换。

3.2门板修复

在汽车车门的修复技巧中，一般情况下，相关维修人员会选择门板修复法对其进行修复，结合车门实际受损情况对其作出修复，同时结合单动打磨机支持此项工作，让其自身效果更为良好，也提高了整体修复质量。门板修复法在应用的过程中门板的创面应该低于30%，并且其中内部零件均为无伤害，且安全性有所保证的情况下，才可应用此类方式。因此我们不难看出只有汽车车门微损伤的情况下，才可完成修复工作，并且满足修复需求和效果。

3.3板件精修

在实际修复工作中，车身板件还需作出精修处理，让其外观更为美观，以此提升实际修复效果;主要检查板件的平整度和凹凸面情况。在此过程中还需要应用打磨机，通过打磨机对其进行修复，但是在使用过程中需要减少磨损问题。而针对平整度问题，相关操作人员则需要通过车身锉设备来调整此项问题，从而实现车身的平整度。对凹凸面的修复主要目的是满足弹性需求，需要结合微量缩火法进行修复工作。

4汽车整体框架的运维方法

4.1结构测量

为了确保维修效果，相关检修人员需要先结合检测仪器对整体结构作出检测：一般情况下此类检测工作是使用机械测量系统或者电子测量系统对其进行支持，结合超声波对汽车整体结构作出检测。此类超声波设备的应用主要目的是为了提高整体精准度，因此应用超声波不仅提高精准度还让操作更为简化。电子测量技术主要对汽车车身进行三维检测，因此分析损伤和变形，从而开展相对应的测试工作。

4.2收缩整形

汽车车身的修复技巧中，包括了三类修复工作：首先是收缩整形;其次是褶皱修复;最后是复位处理。在收缩修复中主要应用火焰加热对自身进行处理，结合汽车损伤情况确定加热温度，以此完成修复工作，在加热之后持续锤击直至完成工作，

4.3褶皱修复

在汽车车身的褶皱处理上，主要利用撑位法进行完善，首先了解实际情况，对褶皱情况进行修复，通过持续性敲击使其恢复原有状态，以此提高修复效率和质量。

4.4撑位复位

撑位复位操作需要结合损伤情况进行，前期要进行测量工作，分析损害程度，结合损害实际情况明确需要撑拉力的大小，在通过修复工作完善撑拉操作，以此恢复汽车原有状态。

5结语

不难看出，汽车车身钣金修复技巧可以不断提高汽车的修复技术，还能以更为快速的方式进行修复工作，以此确保自身修复能够满足汽车车身钣金的需求，确保相关维修人员技术能力的提升，让其在维修工作中高效地使用效应技巧。F9ABC1E5-C17C-4E0D-B5A2-A1862E8222C7