邢宪文

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102628）

1 项目概况

靖西至龙邦铁路项目位于广西壮族自治区西南部，线路自德宝至靖西铁路靖西站引出后折向西南，跨越省道S210、靖西至龙邦二级路、庞凌河，穿陇勒山，后跨合那高速，经泗梨、岜炉、大良、那彭，于坡标附近设龙邦站，线路全长34.8km。线路所经地区地形总体呈西北高、东南低，主要地貌单元有岩溶盆地以及岩溶中低山区，岩溶发育。沿线地震动峰值加速度为0.05g，相当于地震基本烈度六度。地震动反应谱特征周期分区为1 区，沿线存在岩溶、危岩落石、洪水漫流、膨胀岩土、软土等不良地质条件。

靖西至龙邦铁路将德靖铁路延伸至龙邦口岸，形成桂西、滇东、黔南通往越南及东南亚各国便捷的陆路通道，将有效促进中越两国的贸易往来，形成广西与东盟间的一条重要国际铁路通道。是一条促进沿线资源开发，推动中国- 东盟经贸往来发展的客货兼顾的铁路。

2 项目替代方案可能性分析及必要性分析

目前沿线地区仅有省道210 和省道325 承担对外运输任务，靖西至龙邦铁路主要是运输金属矿石等大宗货物，若使用公路运输，势必有超载、重载货车对路面造成极大的破坏，为公路的养护增加难度，极大地提高了运营成本。此外，靖西至龙邦铁路作为连接中国与东盟的国际铁路通道的组成部分，其功能与作用是公路无法替代的。因此，利用既有公路无法替代靖西至龙邦铁路的建设。

当前广西与东……