郑劼

身处变革漩涡的汽车行业风起云涌，来自人事层面的震动更是从来都没有停止过。2022年也是如此，从开工第一天长安汽车的“全体起立”，到理想汽车首席技术官的出走，再到保时捷中国总裁及首席执行官的更新换代、本田汽车公司董事会新主席的走马上任，各方势力都在试图用新的人事任命来应对新年新挑战。

近日，火苗继续蔓延，华晨宝马汽车有限公司（以下简称“华晨宝马”）董事会宣布，自2022年4月1日起，公司现任技术及生产高级副总裁戴鹤轩博士（Dr. Franz Decker）将接替魏岚德博士（Dr. Johann Wieland）担任华晨宝马总裁兼首席执行官，现任大东工厂厂长昆硕（Robert Kuessel）接任公司技术及生产高级副总裁，魏岚德则将在任期结束后返回德国。

此轮人事变动涉及华晨宝马三位核心人物，牵扯华晨宝马在华最高职级高管，且官宣的时机距离公司股权变动生效仅半月之隔，这不免在业内引发一连串猜测。

魏岚德：领航5年销量翻番

对于此次换防，宝马集团负责中国事务的董事彼得博士（Dr. Nicolas Peter）表示：“我们的合资公司华晨宝马是成功合作的典范，极大推动了BMW在中国成为首屈一指的高档汽车品牌。我特别感谢魏岚德博士在过去5年多的时间里为华晨宝马的成功发展所作出的卓越贡献。”

魏岚德担任华晨宝马总裁兼首席执行官有5年半之久，而这一段时间也是外界公认的华晨宝马高速增长期。在此期间，华晨宝马不仅显著扩大了沈阳生产基地的规模，开辟了新能源汽车产业链，更实现了业绩的翻番。

数据显示，2021年，华晨宝马总产量超70万辆，问鼎高档车产量冠军;总销量超过北京奔驰，摘下国产豪华车零售量桂冠。在此支撑下，2021年，宝马集团在中国市场创下销量新高，共交付84.62万辆，同比增长8.9%，占全球总销量高达近40%，稳居国内高档车市场首位。

时间来到2022年，华晨宝马的增长势头仍在持续。全国乘用车市场信息联席会统计的数据显示，1月份，华晨宝马以8.9万辆的月销量、20.4%的同比增幅首次进入乘用车市场厂商零售量前十。

从2016年的年销31万辆，到2021年的年销65万辆，华晨宝马用5年时间实现了翻番式增长。快速增长得益于其本土化营销策略及年轻化产品攻势的成功，而这与魏岚德的决策不无关系。

自2016年担任华晨宝马总裁兼CEO起，魏岚德就始终强调华晨宝马应采取与中国市场、中国消费者相匹配的营销及产品策略。他不止一次在接受媒体采访时表示：“（华晨宝马）在中国推出的车型的运动感比其他国家推出的车型要更多一些。中国的大环境，特别是现在的年轻群体将视线关注于线上和社交媒体，所以整观宝马在中国市场的营销，数字化营销手段运用的占比高于宝马全球其他市场。”

事实证明，魏岚德制定的年轻化、本土化发展策略与华晨宝马的品牌定位相得益彰。数据显示，2021年，华晨宝马年轻化车型的代表宝马3系、X3分别进入轿车和SUV细分市场零售前十，同比增长分别达到22.1%和40.2%，两款车销量达到华晨宝马月销量一半，而宝马5系也进入1月轿车零售前十，明显好于奔驰E级和奥迪A6L等同级别竞争对手，明星车型的崛起也推动宝马成为国内市场最为活跃、同时口碑最为稳定的豪华品牌之一。

目前华晨宝马官方对于魏岚德的去向描述为“返回德国”，接下来具体的岗位安排暂未明确。但可以意料到的是，其对于华晨宝马在产业大變革时期应对挑战所起到的作用，将继续在内部发挥影响。

戴鹤轩：接棒“全新”发展阶段

从彼得的言语中，同样能够识别出对于戴鹤轩接棒的期望，他表示：“我完全相信，戴鹤轩博士凭借着丰富的工作经验、出色的领导力以及对中国市场的热忱，将继续带领华晨宝马取得长期和高质量增长。”

官方资料显示，戴鹤轩同样是宝马集团的资深大咖。其于2016年9月加入华晨宝马，时任战略和物流副总裁职务，2020年1月晋升为技术及生产高级副总裁，而他来中国之前已拥有在宝马集团工作18年的丰富经验。在因缺芯而导致整个行业面临不确定性的2021年，戴鹤轩是华晨宝马能够成功保产的功臣之一，他同时负责了铁西工厂的新建及大东工厂的改造项目。

需要关注的是，戴鹤轩的上任面临着一个特殊的时间窗口。就在人事变动官宣半个月前，备受瞩目的华晨宝马股权调整事宜尘埃落定，宝马集团在华晨宝马的股权比例从50%上升到75%。虽然本次增股计划比约定时间晚了2个月，但华晨宝马也顺利成为合资股比放开后第一家靴子落地的豪华车企。

增加股比后，宝马集团将正式将华晨宝马的业绩表现纳入财务报表中，同时也将把更多的资源向中国市场倾斜。根据计划，宝马集团2022年将在中国市场推出26款新产品，其中，宝马新能源产品将扩充至7款，包括创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3、纯电动BMW 3系、全新纯电旗舰等5款纯电动车型，以及2款插电式混合动力车型。到2023年底，宝马集团将在中国市场提供13款纯电动产品。

为了顺利实现这一目标，华晨宝马今年也将迎来产能的再次提升。位于沈阳大东区的现有工厂目前正在进行全面扩建，第二款BMW纯电动车——纯电动3系将在年内在此量产，进一步提升中国作为宝马集团全球三大新能源汽车生产基地之一的地位。此外，一座位于铁西区的全新工厂也正在建设之中。

新股比、新产品攻势、新生产能力……一个崭新的发展阶段正在向华晨宝马敞开怀抱。对此，业内人士分析认为，戴鹤轩或将接手一个最具上升潜力的华晨宝马。

昆硕：下一任首席执行官？

在为魏岚德的功成身退百般感慨、并对戴鹤轩的接棒翘首以待的同时，我们不免开始猜测，华晨宝马的下一位继任者，又会是谁呢？

事实上，从2003年成立以来，华晨宝马历时19年，共经历了7位总裁兼首席执行官，更新频率相比同时期的宝马中国只快不慢。

华晨宝马最早的执掌者是海茵兹.约根.普莱斯勒（Heinz Jorgen Pressler），他在上任前曾担任生产、采购、国际商务等相关职务，在华晨宝马总裁兼首席执行官职位上履职2年后，因退休原因退出舞台。

接替海茵兹.约根.普莱斯勒的施润博（Eberhard Schrempf）同样只待了2年，他在此前担任着宝马在德国本土和海外的销售、财务规划和生产管理工作，2年后调回德国另有任用。第三位首席执行官吴佩德（Alfred Rupp），同样在岗位上坚持了2年，同样担任过生产方面的高级管理职务，同样最后调回德国总部。

康思远（Olaf Kastner）是华晨宝马历史上任职最久的首席执行官，从2009年到2015年一直坚守岗位，后续接替安格（Karsten Engel）成为宝马中国总裁兼首席执行官。

时间最短的是海森（Anton Heiss），接替康思远未满1年便被调回了德国总部。随后是魏岚德，在任时间超5年，与历届前任相比并不算短，仅次于康思远。

从历任华晨宝马总裁兼首席执行官的履历可以看到，除了康思远和魏岚德以外，华晨宝马总裁兼首席执行官的人选一般都具有生产、采购和制造等相关经验，而这也反映出华晨宝马在挑选掌舵人时的喜好与偏爱。

在发现了这一规律之后，我们不免对昆硕——这位前任华晨宝马大东工厂厂长、现任华晨宝马技术及生产高级副总裁刮目相看。官方资料显示，昆硕于2000年加入宝马集团，曾在德国、中国和美国任职。2021年，他带领大东工厂创下产量纪录，在此之前，他还担任过铁西工厂厂长的职务。从职业经历来看，其积累了丰富的生产、规划及管理经验。而且，他即将接下的技术及生产高级副总裁职位，戴鹤轩、海森等都曾历任。