蓝 婷,唐立娜,徐智邦,贾玉秋

1 中国科学院城市环境研究所城市环境与健康重点实验室, 厦门 361021

2 中国科学院大学, 北京 100049

3 武汉大学资源与环境科学学院, 武汉 430079

4 吉林师范大学旅游与地理科学学院, 四平 136000

随着人类生产力的发展,人口逐步从乡村向城市转移,这个过程被称为城市化。城市化过程使得城市在空间上不断扩张,其中部分城市扩张不考虑后果,其增量扩张是无计划的,Batty[1]等将这类扩张定义为蔓延(sprawl)。城市蔓延无疑给城市发展带来了极大挑战,不仅破坏生态环境[2—3],蚕食动植物的生存空间[4—5],造成汽油等能源的耗费[6—7],增加公共基础设施的花费,还可能导致城市中心的衰败[8],甚至影响居民健康[9—10]。城市蔓延所带来的这些问题引发了人们对于城市形态的思考,如何在一定的社会经济和技术条件下,尽可能的节约城市用地,并同时满足城市可持续的发展？1973年,“紧凑城市”的概念应运而生[11],并随后受到西方学者的广泛响应。由于与可持续发展的理念有诸多相似[12—13],“紧凑城市”至今仍旧是现代城市研究的热点之一。

自20世纪70年代“紧凑城市”概念第一次被提出至今,在不同国家和地区都进行过相关的研究和规划实践。这些研究可简单归纳为:紧凑城市的理论内涵研究[14],城市紧凑性的度量方法研究[15],紧凑城市的规划实践应用[16]。这三者中,理论内涵研究是前提和基础,度量方法研究是工具和依托,规划实践应用是最终落脚。其中,城市紧凑性的度量方法起到承前启后的作用,又是“紧凑城市”从抽象概念到定量模型的关键环节,城市形态的紧凑测度模型甚至早于“紧凑城市”概念,于20世纪60年代就出现[17]。……