尚勇

摘要 ： 建设绿色低碳公路是加快公路交通发展方式转变、实现行业可持续发展的必然要求。镇丹高速公路从规划设计、建设施工、养护管理等各环节入手，全面实现绿色低碳公路建设新理念。

关键词： 镇丹高速 绿色低碳 建设

镇丹高速公路是全省“五纵九横五联”高速公路网规划中“联三”的重要组成部分，构筑扬中及镇江新区至沪宁高速公路的直达高速通道，兼具大港港区疏港公路功能，项目建设对于进一步完善高速公路网络，充分发挥泰州大桥的带动作用，促进区域经济协调发展具有重要意义。

1、低碳高速公路的概念

低碳高速公路的概念，就是指从高速公路规划、设计、施工、运营、维护等全寿命周期中的一个或者几个阶段入手，采用低碳新理念、新材料、新方法、新工艺，实现高速公路工程全寿命周期内的二氧化碳排放强度显著降低，并为高速公路的节能创造有利条件，绿色低碳高速公路的核心是控制资源占用、减少能源消耗、降低碳排放量，全方位、全过程运用低碳技术，减少能源利用和资源消耗，打造全新的低碳高速公路。

2、绿色低碳高速公路建设

镇丹高速公路项目在规划、设计、施工等过程中，运用绿色低碳建设理念，减少能源利用和资源消耗，全方位、全过程打造全新的绿色低碳高速公路。

2.1 绿色低碳高速公路规划

在规划过程中一方面要考虑到丘陵地区的特点，另一方面实现高速公路建设与周边历史悠久的文化景观相结合，同时还要兼顾环保要求，在规划过程中重点解决生态保护问题，实现工程建设与环境保护双赢。

⑴合理选线，绕避古迹。在规划设计之前充分调查拟建路线沿线的各种有价值的自然、人文资源，境内文物分布广泛，尤以南朝帝陵石刻闻名，有多处南陵石刻为国家重点文物保护单位，还有一颗750年树龄的古银杏树，项目规划设计选线阶段，对南朝帝陵、千年古银杏树等进行了有效的避让，使本项目与历史古迹和谐共处，互为依存。

⑵优化线型，融入自然。镇丹高速公路穿越了平原、岗地、低山丘陵等地貌，水晶山及真观山之间的垭口等，地形较复杂，地形控制因素多，大部分路段位于低山丘陵区，地形起伏较大，路线线型选择结合沿线地形地貌，注意填挖平衡，减少大填大挖，并结合地形条件，合理选择高速公路与沿线被交道路的上跨、下穿方式。

⑶安全至上，以人为本。线形设计上以运行车速理论为指导，通过对线形指标级差控制，注重线形的衔接性和过渡性，避免出现速度级差较大路段。针对由地形特征无法避免的速度级差较大路段，采用桥梁形式，辅以限速标志、标线、可变情报板等安全辅助措施增强安全性和行车舒适性。

2.2 绿色低碳高速公路设计

镇丹高速公路设计不盲目追求高指标，而是随地形布设路线，因地制宜，充分考虑桥梁与路线的合理衔接，以生态破坏最小与建设、运营综合费用最低为原则。

⑴线路设计。依托原始地形地貌，依山就势，并尽可能避让城镇规划、产业园区规划，减少对横向交通的干扰，尽量避免采用小半径曲线，在桥梁和高填方路基方案比较时，优先选择桥梁方案，尽可能避免高填深挖，实现土地的合理利用，降低资源消耗。

⑵桥梁结构设计。控制桥梁数量和长度，合理布置桥梁跨径组合，尽量采用标准化的桥梁结构，选择预应力结构和预制安装类型的桥梁，提高机械化程度。

⑶路面结构、材料选用。细化沥青路面结构层设计，选择在江苏高速公路工程中有成熟设计、施工经验的方案，并通过选择适宜的路面结构层厚度，以降低工程规模。

⑷建筑结构设计。服务区建筑物屋顶及外墙采用保温材料，机电、照明等结构选用节能材料。充分利用可再生资源，采用太阳能热水系统，用于淋浴、厨房等热水，应用地源热泵技术。

⑸机电工程设计。在项目后期机电系统设计中，还将设计低碳型不停车收费技术、低碳节能的智能监控系统、高速公路雾区智能电子诱导系统、高速公路物联网智能预警系统、高速公路防灾救援系统等，将目前成熟、先进的信息技术融入到高速公路建设中，实现信息传输、处理和发布高效，提高公路运营效率和安全性。

2.3 低碳高速公路施工

⑴减少土地资源利用。减少施工期对土地资源的临时占用与损害，两个项目部驻地建设租用民房或厂房。二标预制场、砂石料拌合场租用当地废弃的养殖厂，土地开发与整理相结合，取土与填土相结合，耗土与新开垦土地互补，尽量减少对耕地的占用。

⑵废弃材料的再利用。路基材料就地取材，特别是尽可能使用工业废料（比如煤矸石、粉煤灰等），路基施工的表土层用于取土坑、临时用地及其他未利用地和废弃地的复垦，建筑垃圾用于施工便道及河塘回填，节约土地资源，降低工业废料对空气、水资源、土壤等自然环境的破坏，达到在资源、能源、材料的占用和使用时降低消耗数量、调整消耗结构、提高使用效率。

⑶加强施工设备管理。施工过程中适当淘汰状况差、耗油量严重超标、燃油燃烧率低的机械设备，采用技术性能先进的施工设备，加强机械设备的日常维护保养，经常对施工便道进行维修养护，改善施工便道的路况，使机械设备处于良好的状态工作，以达能源消耗最低。

3、运营期管理规划设想

3.1 提高车辆通行速度

一方面建设ETC不停车收费车道，有效改善交通运行状况，避免车辆通过收费站时频繁的加速与减速，减速车辆的油耗与尾气排放，建设汽车队空气的污染;另一方面对发生常发性拥堵时，利用多匝道与主线协调进行控制，在保证主线交通流量最大的前提下，实现相邻路网流量的动态分配，高峰时间收费站口尽量多开，减少车辆的等待时间，减少车辆滞留，降低能源消耗。

3.2 加强预防性养护管理

通过采用先进的检测技术和强大的养护数据库分析决策系统，拓展对病害早期的认识空间，提早发现隐形病害的存在，制定并实施正确的预防性措施，确保最佳养护时机，及时维修路面出现的各种病害，保证路面平整，有效的降低汽车运营中油耗。

3.3 高速公路附属设施低碳节能

服务区、收费站对电和煤的消耗也是高速公路节能减排的一个重要的影响因素。项目服务区、收费站将采用太阳能和空气源热泵联合热水供应系统，服务区产生大量的生活污水和洗车废水，进行净化处理，用于浇灌花草和冲洗场地，实现污水资源化。

4、加强绿色低碳公路策划与管理

工程项目设计阶段，制定了《镇丹高速公路建设绿色低碳公路主题性项目实施方案》;工程招标阶段，将绿色低碳项目建设资金作为专项费用列入工程量清单;工程建设阶段，指挥部编制印发了《镇丹高速公路绿色循环低碳主题性项目专项资金管理办法》;针对项目实施进度分阶段编写实施计划，在道路路基工程施工阶段印发了《镇丹高速公路建设绿色循环低碳公路主题性项目路基、桥涵类低碳子项目实施计划》;各参建单位分别制定了绿色低碳方案和，明确了建设绿色低碳公路的节能减排相关要求和措施，全面促进绿色低碳公路建设项目的顺利推进。

5、结束语

镇丹高速公路被列为全省首条新建低碳高速公路，已被交通运输部确定为国家级低碳示范高速公路，该项目实施绿色低碳高速公路可实现节能量：53247吨标准煤， 替代燃油量2046吨标准油， 二氧化碳减排量114732吨。项目建成后，对完善区域公路网、形成镇江高速公路大外环、拉动沿线经济发展等方面具有积极意义。按照“绿色镇丹、文化之旅”的主题目标，镇丹高速公路将被建成一条极具现代化气息的国家級低碳高速公路样板工程。

参考文献：

[1]《镇丹高速公路施工图》.中设设计集团股份有限公司 ，2014.

[2]祁神军;张云波;中国建筑业碳排放的影响因素分解及减排策略研究[J];软科学;2013年06期