张宏伟

摘要：航空发动机的装配要求极高，在现今自动设备大量应用的今天仍然采用传统的手工装配模式来对航空发动机进行装配，人工装配方式所带来的错装、漏装对航空发动机的装配质量产生了极为严重的影响，在增大航空发动机的装配任务进度控制难度的同时也不利于航空发动机的装配计划的制定和管理。为提高航空发动机的装配的质量和效率，需要在积极做好航空发动机的装配中各影响因素分析的基础上采取针对性的措施予以解决。

关键词：航空发动机;装配;质量

引言

航空发动机的制造和装备是一项精度要求极高的工作，航空发动机由众多的零部件所组成，且各零部件之间的精度配合要求极高，从而对航空发动机的装配质量提出了更高的要求。在航空发动机的装配过程中受到众多因素的影响，为确保航空发动机的装配质量需要积极做好装配各环节及影响因素的把控，并针对性地采取各种管控和防控措施，确保航空发动机的装配质量。航空发动机是飞机的动力核心，其制造质量的好坏直接影响着飞机的使用寿命和使用性能。航空发动机的装配是航空发动机制造中的重要一环，其需要将众多高精度、复杂度高的航空发动机零部件按照工序进行装配，在航空发动机的装配过程中需要对各零部件之间的配合进行良好的把控，通过仔细调节用以使得航空发动机各零部件之间能够获得极为良好的装配性能，从而在实际的工作中能够最大限度地发挥其性能。

一、影响航空发动机装配质量的因素

1.1航空发动机结构复杂装配技术要求较高

航空发动机的装配是一项复杂而系统的工程，在航空发动机的装配过程中涉及的零部件有上万之多，且航空发动机的装配质量直接影响到航空发动机的性能。为确保航空发动机的装配质量需要采取严格而繁复的工序，且各工序之间具有极强的连续性。而在一定的范围内航空发动机的装配顺序又具有相对的灵活性。在航空发动机的装配过程中所采取的人工装配方式由于所涉及的人员、工序较多，受人员分工、环境等诸多因素的影响，从而导致航空发动机装配过程中错装、漏装现象时有发生，致使航空发动机的装配质量和装配进度都受到一定的影响。在航空发动机的装配中其属于小批量、离散性的生产，加之各种航空发动机的型号众多，不同型号的航空发动机的装配工序、要求差异较大，尤其是一些新型号的航空发动机由于其属于生产验证性质的，其装配工序与装配工艺并未完全定型，装配工艺的不成熟与装配工人的不熟练都将会导致航空发动机的装配精度与装配效率受到极大的影响。

1.2航空发动机的装配质量管理意识不强

航空发动机的装配是一项高技术含量的工作，为确保航空发动机的装配质量，除了需要从技术层面入手外还需要积极做好航空发动机的装配管理，通过不断改进航空发动机的装配管理方法与管理意识使之能够与快速发展的航空发动机的装配要求相匹配，只有如此才能够获得良好的航空发动机装配管理效果。在传统的航空发动机装配管理方法中，常常是注重装配进度而忽视日常的管理培训，忽视对员工的质量意识培训。在装配工作不紧张的时候，忽略员工的日常培训教育及思想建设，导致员工思想不稳定，质量意识不强，处理问题的水平得不到有效提高，检查监督力度不强等管理问题普遍存在。上述这些问题的存在将极大地影响航空发动机的装配质量。现今由于航空发动机装配中主要以人工操作为主，這一操作方式在带来装配灵活性的同时也由于人员的能动性使得航空发动机的装配质量可控性较差。航空发动机生产涉及的专业种类繁多，员工的技术水平不稳定，遵守规章制度的意识薄弱，易产生违反工作程序，违反工艺纪律等问题，导致一些低级错误时有发生，重复性问题得不到杜绝。此外，日常技术培训的欠缺，更会导致员工的业务水平得不到有效提高，错装、漏装等技术质量问题也时常发生，有时甚至不能满足必要的技术操作要求。同时，质检人员对质量检测的不及时，也会导致质量缺陷不能被及时发现、及时处理等问题。

二、提高航空发动机装配质量的应对措施

航空发动机的装配对于航空发动机的制造质量有着直接的影响，在航空发动机装配中需要从技术、装配工艺、管理等各个层面入手，及时解决装配过程中所存在的各种问题，保障航空发动机装配质量。

2.1航空发动机装配前的准备与预防控制

航空发动机装配过程中涉及众多的工艺、技术，应当积极做好航空发动机装配前的准备工作，通过与设计部门做好沟通与技术交底，对航空发动机装配过程中所涉及的技术要点与技术难点进行沟通，以此来做好航空发动机装配工艺和程序的优化。此外，在航空发动机装配过程所涉及的各部门之间应当积极做好协调工作，并就各部门之间的沟通交互制定相应的标准用以加强各部门之间的联系。积极做好航空发动机装配工人的技能和质量、安全培训，并严格落实奖惩制度，以提高航空发动机装配效率和质量。在航空发动机装配前需要对航空发动机装配过程进行模拟，通过模拟对航空发动机装配过程中所存在的问题进行及时地发现并采取针对性的措施予以处理。对于航空发动机装配过程中所需要的各种工装，可以在航空发动机模拟装配过程中结合装配需要进行设计并提前予以制造，用以提高航空发动机装配进度。

2.2航空发动机装配过程中的监督与关键点控制

航空发动机装配过程繁复且严苛，结合航空发动机装配过程中各工艺的特点和操作细则进行装配工作，对于每一个环节装配后所能够达到的精度和装配要求进行细致的记录和控制，做到严格控制航空发动机装配过程中的每一个环节。为提高航空发动机的装配效率，将采取关键点监控的方式，通过加强和完善航空发动机装配过程中的质量监督和管控体系，对航空发动机装配过程中的关键点进行分析，通过加强对装配节点和关键点的管控来实现对于航空发动机装配质量的把控，并结合航空发动机装配过程中的需求制造一些专用的设备或是工装来辅助航空发动机的装配，尤其是对于一些大型的结构件进行装配时，由于大型结构件的重量和体积较大，采用行车吊装的方式装配难度大且装配过程复杂，可以通过设计一些具有可调功能的专用设备或是工装来约束航空发动机装配过程中的自由度，在确保航空发动机装配质量的同时提高航空发动机的装配效率。

2.3做好航空发动机装配过程中的协调调度

航空发动机装配质量与装配进度是相互矛盾的个体，在航空发动机装配过程过分强调装配质量或是装配进度都无法取得良好的航空发动机装配效果。在航空发动机装配过程中应当合理地制定航空发动机装配进度并加强航空发动机装配过程中的动态管控，及时解决航空发动机装配过程中所出现的各种难题，在确保航空发动机装配质量的基础上提高航空发动机装配效率。

三、结语

航空发动机装配质量直接影响着航空发动机的使用性能和可靠性。在航空发动机装配过程中应当积极做好各种新技术、新工艺的研究与应用，从航空发动机装配技术与管理两方面入手共同做好航空发动机装配质量的管控。

参考文献：

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