马士基今年将测试近海充电浮标减少船舶闲置时的碳排放

航运巨头马士基正在跟丹麦能源公司合作进行一项新的尝试，希望能减少船只在海上闲置时产生的碳排放。他们的解决方案是用一个专门建造的充电浮标，从而为停泊的船只提供电力，预计今年年底将在一个海上风电场展开首次演示。

航运是积累在大气中的温室气体的一个值得注意的“贡献者”。即使在待机状态下，这些船舶也会燃烧燃料用于辅助操作，如为绞车、空调系统或燃油泵提供动力。马士基正通过其分拆的风险投资公司Stillstrom以利用输送清洁和可再生能源来减少这些排放。闲置的船舶可以安全地停泊在充电浮标上，据称浮标的大小足以为服务作业船或混合电动船上的电池充电。马士基表示，这项技术还可以扩大规模以为更大的船只供电，并使各种规模的船只在闲置时都能关闭发动机。

马士基供应服务部风险项目经理Sebastian Klasterer Toft说道：“我们在Stillstrom的愿景是通过提供基础设施使船舶在离岸闲置时能用清洁能源充电，进而实现海运脱碳。我们的任务是在商业推广的五年内消除550万吨二氧化碳，此外还要消除颗粒物、氮氧化物和硫氧化物。”

（来源：Seawaymaritime）

英国拟推新规减少船上封闭空间事故

英国将于今年出台一系列新法规，以加强在船上封闭空间工作的海员的安全。该行业长期以来一直呼吁采取新措施来保护需要进入已长时间关闭且没有通风的区域的海员。

更新后的立法将于2022年5月对国际海上人命安全公约（SOLAS）规定所涵盖的所有船舶生效，并且根据英国海事与海岸警卫队MCA的说法，英国的新规定将比目前国际海事法的要求更进一步。作为英国对海员福利的持续承诺的一部分，MCA强调，到2023年 5月，它还将该规定扩展到更广泛的船舶，而不仅仅是SOLAS涵盖的船舶。一个关键领域是渔船，还需要安装安全系统，以防止进入并在封闭空间内工作。

（来源：海事服务网）

全球最长航程的大型无人船自主航行完成

包括商船三井在内的一家日本财团完成了一艘大型商业沿海汽车渡轮的自主航行。这艘船从北海道苫小牧港前往茨城的大洗町港，成功完成了750公里的试航。本次试航于2月6日和7日进行，是由日本基金会主导的MEGURI2040无人自主船舶计划的一部分。除商船三井外，参与此次试航的企业还包括MOL渡轮、MOL海洋工程公司以及三井造船、Furuno Electric、Imoto Lines以及 A.L.I.Technologies。

此次试航在“Sunflower Shiretoko”号渡轮的实际商业航线航行，在18个小时完成约750公里的航程，这也是目前世界上最长的自主航行航程，时间长度也打破了世界纪录。该项目的合作伙伴确定了联合开发的自主靠泊及离港技术、自主避碰导航系统、目标视觉图像处理和测距技术在比较长的航程中也可以正常工作。

（来源：造船技术与海洋平台）