张玉龙

（兰州市轨道交通建设有限公司, 甘肃 兰州 730030）

当下, 经济发展快速向前, 城市化进程稳中趋快, 人们的出行频率及品质也在不断提高, 我国城市轨道交通从无到有, 迅速发展, 恰恰满足了人们“安全、便捷、品质”的出行服务需求。西部主要城市也积极推动了地铁系统发展, 促进城市内部的互联互通。在地铁建设过程中, 排水及消防系统设计对其长期稳定运行有极其重要的基础作用。现就西部某市地铁站设计和施工过程中给排水和消防系统遇到的需求及问题, 做出总结及探讨。

1 工程概况

该站位于3条主干道交接的十字路口, 车站呈东西方向布置。该地铁车站的有效站台中心里程YDK24+060.445, 标准段宽23.3 m, 标准段高13.54 m, 线间距为17.2 m。站厅有效站台中心里程处装修面相对标高为5.10 m, 绝对标高为1 506.403。车站线路纵坡为由西向东2‰的下坡, 站位处地形平缓。本站为地下四层站, 其中, 地下一层、地下二层为商业开发层, 地下三层为车站站厅层, 地下四层为车站站台层。车站设3个出入口, 2个风亭组, 6个风井。

2 给水系统

该站所在地铁线路的给水系统首要功能是监控各车站内、外的给水情况, 将相关设备的参数控制在合理范围。地铁给水系统的设计主要考虑3 大因素, 即水质、水压和水量, 应根据生产、生活和消防等各项实际运用的不同要求, 结合市政给水系统等因素确定。

给水水源采用城市自来水, 此方式安全、经济、便捷。市政供水压力为0.25 MPa, 由其中一个主干道的DN300 市政给水管上接出一根DN150 的给水管, 设水表井, 在引入管水表井后接一路DN100 水管供车站生产生活用水, 另一路DN100接入消防水池。……