童守才

(青海省高速公路养护服务有限公司 西宁 810003)

0 引言

路面建设中利用废料已引起了广泛关注，即在不影响路面质量的情况下消耗废料[1-2]。美国政府提倡应用更清洁的材料和可持续技术来延长路面的生命周期[3]。塑料已成为一种普遍的商品，渗透到人类生活的方方面面，其产量从1950年的200万吨增长到2015年的3.22亿吨[4]。2017年塑料产量累计达到83亿吨。由于缺乏回收或再利用意识，塑料迅速成为城市固体废物(MSW)的主要关注点[5]。2018年，美国塑料产量约为3570万吨，占MSW产量的12.2%。所有塑料中只有8.7%可以回收利用，而75.6%和15.7%的塑料分别被填埋和燃烧[5]。热拌沥青(HMA)混合料被认为是一种可以大量再利用废塑料的方法。因此，废塑料作为沥青的潜在改性剂或集料的替代品，可以实现路面的可持续发展。

1 塑料种类

目前，世界上存在多种具有各种成分和工程特性的塑料。熔点是沥青改性的一种物理特性，因为塑料首先需要熔化并成为沥青的一部分。根据其应用和熔点对塑料进行分类，见表1。关于塑料的熔化温度，在沥青改性过程中应考虑不同的混合温度。

表1 具有不同应用和熔点的塑料类型

2 塑料加入沥青的方法

再生塑料加入沥青混合料中分为湿法和干法。湿法工艺中，聚合物在高温下与沥青混合，然后再与骨料混合[6-7]。因此，湿法工艺需要更多的机械和设备将塑料粉碎成粉末，然后再与热沥青混合。通过湿法对塑料进行改性的方法是一个物理过程，其中塑料颗粒可以吸收沥青中的轻质成分，在高温下形成黏弹性相的分散体。……