赵震，于全蕾，李旭光，倪延强，黄国斌

(中车青岛四方车辆研究所有限公司，山东青岛 266031)

轨道车辆无论是在静止还是运行过程中，热传递每时每刻都在以热传导、热辐射和热对流这3种传递方式同时进行[1]，为了避免由于车辆热传递给乘客带来的不适，降低车辆的能量损耗，提高能量利用率，必须在车体适当的位置铺设隔热保温材料。保温材料包括无机保温材料和高分子保温材料，高分子保温材料有着无机材料无可替代的物理性能，不仅能够起到节能减排保温隔热的作用，同时也可以减少配重使列车轻量化，提高车辆运行速度。然而在阻燃性能方面，无机材料大多可归为不可燃材料，火灾危险性较低，而高分子保温材料大多属于易燃物，在燃烧时会释放大量的热以及烟雾毒气，其作为一种在车内大面积连续铺设的火灾固定载荷，一旦发生火灾，火势容易迅速蔓延至整个车厢，对人员生命和财产安全产生严重威胁[2]，是火灾发生的重大危险源，因此轨道车辆用高分子保温材料的燃烧行为与火灾危险性值得重点关注。

目前高分子保温材料燃烧性能的研究大多集中在建材领域，对聚氨酯泡沫以及聚苯乙烯泡沫等材料的研究较多[3–7]，其研究手段也大都基于锥形量热法[8–9]，然而材料的燃烧行为是多因素综合影响的过程，仅采用单个测试方法有时会很片面，不能贴近材料真实的燃烧情况，应采用多种测试表征与综合考量相结合的方式对材料的燃烧行为进行全面的评价。……