胡开元，李虹波，王雷刚

(1.成都理工大学工程技术学院，四川乐山 614000； 2.江苏大学材料科学与工程学院，江苏镇江 212013)

在国内国际双循环和“碳中和，碳达峰”的大背景下，汽车作为拉动消费的代表之一，产销量牢牢占据全球首位，新能源车消费也是实现双碳目标有力途径之一[1]。手套箱作为汽车必备的饰件，是车辆副驾驶仪表台下方的储物盒[2–3]。无论汽车结构和汽车消费怎么变化，人们对于汽车的收纳空间、表面质量、轻量化以及节能性、舒适性等要求不降反升[4–5]。笔者根据手套箱外盖的结构特点和技术要求进行分析，并结合Moldex 3D模流分析软件优化设计了该产品的注塑模具[6–8]。

1 产品结构分析

该零件的原型为某新能源车的手套箱外盖，外形结构如图1所示，材料为聚丙烯(PP) API-1609，密度ρ=1 g/cm3。由于本产品外表面是皮纹，塑件为外观内饰件，表面要求高。其尺寸为长431 mm，宽260 mm，高65.5 mm。该零件的壁厚变化很大，最大壁厚达到了12.644 mm，最小壁厚仅有0.068 mm，塑件的体积V1=331.21 cm3，并且模型的平面呈曲面分布。

图1 手套箱外盖

根据要求，零件的总体变形量不大于3 mm或者应该低于零件各向长度×材料收缩率，并且表面不应有熔接痕、缩痕等外观缺陷出现。塑件结构有很多表面皮纹及转轴卡座等复杂结构，模具结构较为复杂。由于手套箱外盖是与手套箱斗进行装配，需要较高的配合精度，对强度和刚度也有较高的要求。该零件的壁厚不均匀，制件表面是曲面，为了保证其性能要求，翘曲变形量的控制至关重要。为保证成型质量和脱模顺利，笔者将分型面设计在塑件背面。……