陈 超

（北京市地铁运营有限公司机电分公司，北京 100043）

0 引言

根据安全门（PSD）系统与信号（SIG）系统的接口要求，PSD 系统需向SIG 系统提供连续的安全门的“门关闭且锁紧”信息，当安全门该信息异常或SIG 系统收不到该信息时，列车将不允许进站停车或离站。由此，“关闭且锁紧”信号是否异常是关系列车顺利进出车站的关键信息，而判定该信号是否异常的回路设计的合理性关系到这个关键信息的准确性和有效性。

1 法维莱关闭且锁紧逻辑判断

1.1 法维莱安全门关闭且锁紧回路原理分析

如图1 所示，法维莱标准车站安全回路由关闭回路和锁紧回路组成，当两个回路所串联行程开关（微动开关）均正常闭合时，关闭回路继电器（KM1）和锁紧回路继电器（KM2）吸合，继而使“关闭且锁紧信号”回路中所对应常开触点闭合。但继电器KM1 和继电器KM2 的吸合不能完全使得“关闭且锁紧信号”回路正常导通，还需要安全回路故障继电器（KM5）常开触点闭合。继电器KM5 是确认关闭回路和锁紧回路之前的逻辑关系没有发生故障。

图1 法维莱安全门关闭且锁紧回路

1.2 法维莱关闭且锁紧故障判定回路

如图2 所示，安全回路故障继电器（KM5）吸合的条件是安全回路时间继电器（KT1）吸合。时间继电器KT1 回路是由一组常闭触点回路和一组常开触点回路组成。常闭触点回路由继电器KM1、继电器KM2、安全回路辅助继电器1（KM3）、安全回路辅助继电器2（KM4）的常闭触点串联组成，导通的条件是上述4个继电器同时失电，对应安全门系统为安全回路因门体打开而断开。……