焦凯强

（国家能源集团朔黄铁路发展有限责任公司原平分公司，山西忻州 034100）

0 引言

随着重载铁路的飞速发展，除了列车运行速度的不断提高，列车的轴重也在不断随之增大，因此对于信号设备的质量要求也愈来愈高。道岔转辙设备的机械磨耗以及表示缺口的变化量，直接反映了道岔密贴强度的变化。为了加强对道岔密贴强度的监测，原平分公司在滴流磴站率先上道使用了QJY-A 道岔缺口监测系统。该系统通过在道岔表示杆件上安装磁性刻度条，并在其上方安装磁通传感器，通过时时采集传感器中的磁通量来确定道岔表示杆的横向位移，并将时时数据储存于传感器中，当缺口报警总机巡检到该传感器时，传感器主动将之前存储的位移变化量信息数据打包发送至室内道岔缺口监测报警总机。该数据包经过解析后将道岔过车时的表示杆的位置状态通过缺口值和时间组成二维曲线，以此深度还原了过车时表示杆的动作状态。通过对此数据的总结研究归类分析，可以和道岔病害深度结合起来，为道岔车工电联合整治提供了依据。

1 道岔操纵到位缺口超限报警

由于道岔操纵到位后缺口超限，此时极有可能出现道岔在操至另一位置时，检查柱（锁闭柱）不能提起，导致道岔无法解锁，也有可能出现道岔再次操纵往返时卡缺口，对此报警应在发现后立即处理（图1）。

图1 道岔操纵到位后缺口超限报警

2 原因分析

2.1 道岔密贴调整不当

道岔调整时更多时候是为了道岔转换顺畅，将道岔密贴有意调整的过松。……