韩丽萍，李明达，刘 炯,2

(1.内蒙古工业大学 a.经济管理学院；b.资源环境与能源发展战略研究中心，内蒙古 呼和浩特 010051；2.内蒙古互联网经济研究中心，内蒙古 呼和浩特 010051)

一、引 言

现代物流业是国民经济循环系统中重要的基础性产业之一。以绿色物流为突破口，带动上下游产业推行实施绿色化、减量化正在成为增强经济高质量发展、减少碳排放的内生动力。2018年，中国的总货运量约515.3亿t[1]，相比于1999年增长了约298.51%；能源消耗总量约4.36亿t标准煤，相较于1999年增长了3.72倍，占全国能源消耗总量的9.24%。中国近九成的汽油量和近六成的柴油量均被物流业所消耗[2]。在经济生产中，物流业除自身消耗化石能源产生直接碳排放以外，还通过使用来自其他产业的中间品而形成产业间的“投入—产出”间接碳排放。因此，在分析物流业自身碳排放影响因素的基础上，增加产业关联维度研究与物流业碳排放关联度较大的具体产业，能够从经济大循环的角度对物流业的低碳发展提供理论依据。由于国民经济行业分类目录中没有物流业，现有统计资料中没有专门针对物流业能源消耗的统计类别，研究数据大多来自“交通运输、仓储和邮政业”。根据《中国第三产业统计年鉴》中的解释，物流业属于第三产业，它包含了交通运输物流、仓储物流、贸易物流、流通加工与包装物流、邮政物流，所以，本文的“物流业”即指国民经济行业分类中的“交通运输、仓储和邮政业”。

学术界对物流业碳排放影响因素的研究，可归纳为以下四个方面：从能源结构、能源强度、能源效率、能源价格等物流业直接消耗的能源投入角度[3-6]；……