喻乾未

（浙江顺畅高等级公路养护有限公司,浙江 杭州 310000）

高速公路路面施工技术运用超薄抗滑层，可以增加高速公路路面的使用寿命，还可以降低施工成本，减少交通事故发生，实现社会效益和经济效益相统一。面对这种新型路面结构材料，需要施工人员和专业技术人员对其材料特性、施工技术、工艺流程等方面进行深入了解分析，掌握其施工技术要点，选择合适的施工建设原材料以及施工设备，为后续的施工技术打下坚实的基础，保证超薄抗滑层运用到高速公路的路面施工上的效果能够达到理想效果。

1 超薄抗滑层简述

超薄抗滑层是一种新型路面结构，是使用特种改性沥青与石料相结合的大孔隙、开级配的沥青混合料，结合特种高粘乳化沥青通过专业设备铺筑的路面薄层罩面结构，该结构具有抗滑、轻薄、排水、降噪等特点，厚度仅有20mm，特别适用于隧道以及桥面路段等对于标高和荷载有要求的路面施工。同时由于其特有的抗滑和排水等特点，在行驶过程中能够在一定程度上降低交通事故发生的概率，提高路面行驶的安全性。将超薄抗滑层运用到高速公路上，是一项能有效预防和降低车辆发生事故的重要技术手段。

2 超薄抗滑层对高速公路路面施工的重要意义

2.1 增加高速公路路面使用寿命

超薄抗滑层这项路面技术主要运用于高速公路路面预防性养护，能修复微小病害，比如路面出现的小裂缝、路面上的轻微脱落等。由于超薄抗滑层采用的高粘改性沥青具有的粘度高的特性，能够有效提高混合料拌合的粘结性，同时特种改性乳化沥青也能够将混合料与底层有效粘结，从而确保了路面的整体性能。运用超薄抗滑层能够提高路面结构稳定性，增加路面使用寿命，减少不必要的施工资源损耗。

2.2 实现社会效益与经济效益相统一

高速公路作为各地区相互连接的重要交通干线，来往车辆众多。在其施工技术中运用超薄抗滑层，可以使整个高速路面保持良好的平整度，减少车辆行驶的噪音，保证路面交通畅通，降低高速交通事故发生的频率，减少人员伤亡。同时，超薄抗滑层摊铺速度一般可以达到10～15m/min，因此超薄抗滑层可以大大节约施工周期。另外，因为超薄抗滑层的层厚仅有15～25mm，实际施工过程中路面散热较快，可以大大缩短道路的冷却时间，从而缩短恢复交通的时间。高速公路路面施工技术中运用超薄抗滑层能够降低施工成本，减少经济效益的损失，增加社会效益，实现社会效益和经济效益相统一。

2.3 应用中的安全保障力度高

这里所强调的安全保障，主要是由于超薄抗滑层是采用大孔隙的开级配结构，因此能够实现有效抗滑和排水，尤其是在雨天，能够减少路面产生的水雾，延长雨天的行车视野，同时较强的抗滑性能也能够减少雨天交通事故的发生几率，在雨天时给车辆的行驶提供更高的安全保障。将超薄抗滑层应用在高速公路的路面中，其具有良好的摩擦性和防滑性能够保证行车安全，减少高速交通事故发生的概率。超薄抗滑层应用在高速公路路面中，具有的安全保障力度是路面施工的重要基础也是核心要素。

3 高速公路路面运用超薄抗滑层施工技术概述

首先，高速公路路面要想增加防滑性能，就需要加大车辆制动后轮胎与路面产生的摩擦力，通过增加摩擦力达到防滑减速的效果。但是，要增加路面的抗滑性能，不能只从这一方面进行，还需要考虑路面环境、路面结构、路面特性、路面湿度以及车辆行驶的速度等诸多因素。所以在路面进行超薄抗滑层施工时，需要运用专业的设备和符合标准的材料，在专业人员的指导下，按照标准比例和要求顺序，融合间歇式逐步热拌沥青和改性乳化沥青，让其形成超薄抗滑层。超薄抗滑层运用到高速公路路面之前，施工人员需要充分考虑到各种环境对抗滑层产生的影响，结合路面的实际情况和路面结构环境，制定符合路面情况的铺设计划，再进行超薄抗滑层铺设。

4 高速公路路面运用超薄抗滑层施工技术要点

4.1 沥青材料选择

超薄抗滑层的主要材料为开级配的热拌沥青混合料以及改性乳化沥青，高速公路路面对改性沥青具有更高的要求，所以对于沥青材料的选择是一项重要工作。施工中首选高粘的SBS改性沥青，该沥青兼备抗高温性、耐磨性以及弹韧性，且SBS改性沥青添加剂含量要在5.5%到6.5%之间。同时，在超薄抗滑层施工时，还需要选择特种的改性乳化沥青，该类改性乳化沥青具有较好的密封性和较强的黏合力度，蒸发残留物含量通常在65%以上，能够在施工过程中较好地发挥胶粘剂和密封层的工作。在超薄抗滑层施工中，选用SBS改性沥青材料和改性乳化沥青，能够优化高速公路路面结构，增加路面防滑力度，提高高速公路路面的质量以及使用寿命。

4.2 其他材料选择

在超薄抗滑层施工中，还需要用到其他相关材料，如骨料和填料的选择。骨料又分为粗细两种类型，粗骨料可以选择强基性的石料，具有立体性、质地坚硬、表面粗糙的特性。细骨料需要选择干燥洁净、无杂质、具有较强粘附性的石料，而填料需要选择具有憎水性。这些材料与沥青材料融合，能够有效填补缝隙，增加铺设黏合度，提高高速公路路面的摩擦力与抗滑特性。

4.3 注重配合比设计

材料的配合比工作是超薄抗滑层施工技术的关键组成部分，会直接影响路面铺设后的应用性能以及抗高温能力与耐久性。配比设定工作要依托专业的配比设计，试验人员根据规范要求分为目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证这三个阶段进行设计，保障材料配比能够满足施工设计与相关的规范要求，从而生产出符合规范要求、性能稳定的沥青混合料。

5 高速公路路面运用超薄抗滑层施工关键环节

5.1 施工设备与施工人员

施工设备与施工人员是高速公路超薄抗滑层施工的基础组成部分也是重要保证，施工设备与施工人员的合理配置能够保证路面施工有效推进。在高速公路路面应用超薄抗滑层施工前，需要保证施工设备符合实际抗滑层施工设备需要。同时还要将施工人员配置到位，保证施工人员与施工设备符合施工的具体情况。所以，施工单位在施工工作开展前，就要根据施工的工程量与工程时间，配置施工人员。再根据实际的施工需求，配置施工设备，为后续路面施工提供基础。

5.2 施工的工艺流程

在高速公路路面施工中应用超薄抗滑层施工时，清晰明了的施工工艺流程能够提高施工效率，有效避免施工因流程不清楚而出现的施工进度缓慢的问题。清晰明了的施工工艺流程主要是由以下环节构成。

首先是对施工路面进行交通管制，避免车辆运行影响施工，出现交通事故的情况。施工单位可以采用封闭的施工方式，根据交通管制的方案对需要施工的路面进行交通管制。同时，施工路段还需配备相关专业人员穿戴专业反光衣进行交通维护，确保施工路段无施工外车辆，保障施工现场安全。

其次是对路面进行清理和打磨，保证施工路面干净整洁，提高施工效果。路面清理需要施工人员对路面进行处理，清扫路面垃圾和灰尘，再使用专业的清扫设备和打磨设备，对路面进行清洁打磨，保证施工路面干净干燥，为后续施工提供良好的路面环境。

最后就是对施工路面进行超薄抗滑层铺设和耐磨碎石铺设，这一环节是整个施工过程中的核心环节，必须要保证施工质量。另外，在路面施工工作基本完成后，需要对施工路面进行养护工作，该环节是高速公路路面应用超薄抗滑层技术后保障施工质量的重要环节。对施工路面进行养护，能够保障路面的使用效果与使用时间。

6 高速公路路面施工技术中超薄抗滑层的运用方法

6.1 合理化完善施工准备

在超薄抗滑层施工前，需要做好准备工作，为后续施工打下结实的基础，确保施工顺利进行，能够取得预期效果。首先，要对需要施工的高速公路路面进行清洁，确保路面洁净整齐，这是一项细致的工作，对施工人员的施工态度提出了较高的要求。因为，施工路面上若是有垃圾碎屑会影响施工进度以及施工效果，严重时还会影响整个施工质量。其次，还需要对施工路面进行测量和打桩，采集施工路面的相关数据，这些数据必须要拥有准确性，为后续施工提供正确的参考数据。最后，要对相关施工材料做好储存和摆放工作，达成科学化管理，保证施工材料的性能及质量，防止因为管理不到位出现材料损耗的情况出现。

6.2 标准化混合料拌和管理

在混合料拌合之前，要加强对基础原材料的进场管理，例如沥青材料、矿粉以及石料等都需要进行进场检测，确保用于混合料拌制的各类原材料符合规范要求，混合料进行拌合时，必须要按照相关标准进行。专业人员通过总量标准以及施工要求，对混合料进行指导，保障混合料在专业人员指导下拌合和生产，以达到对混合料的质量控制。在拌合过程中，操作人员要注意拌合温度控制，温度的变化直接影响混合料的性能。拌合操作人员控制生产和出场温度，保证适合的温度，确保混合料的性能稳定。同时，拌和期间，要有专业试验检测人员对每批次混合料进行试验检测，着重检测混合料的级配组成、沥青含量、空隙率等指标，确保混合料出厂质量稳定可控，保障后续的施工效率和施工质量。

6.3 规范化混合料运输管理

在混合料运输过程中，首先应保证混合料装载车保持干净，车厢内部不能存在杂质，以免杂物混入混合料内，影响路面的性能。其次，由于超薄混合料自身的特性，对温度有较高的要求，在混合料运送途中，要对混合料进行覆盖防水保护，可以利用篷布和双层棉对混合料进行保温。另外，运输车运输混合料的车辆到达施工现场时，要对车辆轮胎进行检查和清洁，轮胎上不能沾有污染物，避免对施工路面造成影响，留下施工质量隐患。最后，运输车辆与摊铺机对接时，要保持一定距离，避免车辆追尾碰撞，保证运送车辆和摊铺车辆有效精准对接[1]。

6.4 精细化现场施工管理

在超薄抗滑层施工过程中，要严格注意混合料的施工方法。摊铺超薄抗滑层时，应采用专用的摊铺设备，该设备可以实现乳化沥青同步摊铺，从而达到提高特种乳化沥青和超薄混合料有效粘结的作用。施工前，应提前对摊铺机的熨平板进行预热处理，保证适宜的温度，防止混合料性能受到温度影响，同时要严格控制混合料摊铺速度，避免混合料铺设过厚或过薄，导致无法达到超薄抗滑层的效果。同时注意施工环境，密切观察施工路面结构质量、检查混合料是否存在离析、泛油等现象，同时还要注意天气的影响，超薄抗滑层施工应尽量选择晴天完成摊铺作业。完成混合料铺设作业后，超薄抗滑层就已经初见雏形，接下来就是对超薄抗滑层进行碾压作业。碾压作业主要有三个步骤分别是：初压、复压和终压。初压时，要使用振动压路机按照高频、低振幅、强振这三个原则，按照从内而外、由高到低的顺序进行作业，复压和终压都使用钢轮压路机，终压时需要采用静压的方式进行。碾压完成后，要对路面接缝进行进一步加工和处理，使用改性沥青聚合物喷洒于抗滑层的表面，厚度约为三到五毫米，该项作业可以有效防止雨水渗入接缝处，对超薄抗滑层的整体效果产生影响[2]。

6.5 全面化施工效果检查

超薄抗滑层施工完成后，应由专业试验检测人员对铺筑的路面按照规定的频率要求进行试验检测，主要检测路面渗水系数、路面构造深度、路面抗滑系数等项目。同时，专业试验检测人员再根据实际的检测结果给出具有权威性、专业性、科学性的检测报告，最终实现施工后的路面能够达到预定的效果。另外，对施工中的路面进行全面化的施工效果检查，发现问题时能够及时解决问题，减少施工损失，避免未及时发现施工问题而影响后续道路应用。

7 结语

将超薄抗滑层运用到高速公路路面施工上时，要注重原材料质量的把控和科学化的配合比设计，并且在施工建设的各个阶段，注重对相关技术指标的把握和控制，确保严格按照技术规范的要求完成各个阶段的施工建设工作，利用科学规范的技术指标为整体的高速公路路面施工建设提供支持，确保工程建设质量符合预期的实际应用要求。只有严格按照施工操作规范完成相关的工作内容，才能确保超薄抗滑层在实际应用中发挥出其优势作用。