李 涛（中铁城建集团第三工程有限公司，天津 300450）

牡丹江动车所建设工程（图1）为牡丹江至佳木斯铁路工程的标段之一，总建筑面积39488m2，包含牡丹江西动车运用所、牡丹江枢纽、12栋生产和生活房屋、2栋相关配套工程，建成后对于我国东北地区高速铁路网的完善具有重要意义，实现了黑龙江省高铁网的互联互通。

图1 动车所鸟瞰图

1 施工难点

1.1 不良地质条件

本工程地质包含松软土、冻胀土及膨胀岩土，工程性质极差，不可预见因素较多。

1.2 工期紧，任务重

本工程工期仅2年时间，且地点位于东北寒冷地区，有效工期较短，工程任务重，涵盖了房建、钢结构、给排水、电气、设备基础、管沟等专业，不同部位、不同工种、不同专业交叉作业，造成施工组织管理难度大、协调量大。

1.3 空间造型复杂

本工程检查库及整备库结构形式为单层双跨门式刚架轻型钢结构，建筑结构跨度较大；钢结构工程的吊装与高空焊接施工等，属于高空作业，具有一定的风险性，钢构加工制作、运输及安装过程中管理难度大。

2 BIM技术工作规划及目标

动车所工程相对于普通住宅项目，各专业穿插量较大，复杂程度较大，随着施工进度的进展，信息量也逐渐增加。面对大量的施工信息量，传统的施工技术管理已不能有效的控制，通过运用BIM技术辅助施工，以BIM技术管理平台为基础，控制施工大数据，以工程安全、质量管理为核心，实现工程动态化管理。

本工程建设前期，成立BIM实施小组，以项目经理作为BIM小组第一负责人，由BIM技术负责人、现场生产经理、BIM土建钢筋工程师、BIM钢结构工程师、BIM安装工程师组成，明确BIM小组成员职责，工程各阶段具体BIM实施目标及内容。……