供稿/郑州机械研究所有限公司 杨立强

采编/邹铁汉 张韦微

上世纪80年代后期，国内起重机行业得到了快速发展，呈现出吨位大、速度快的发展趋势，对配套减速器的各项性能指标也提出了更高的要求；国内市场急需承载能力高、可靠性高、能耗低、寿命达预期的起重机专用减速器。

郑州机械研究所有限公司（以下简称：郑机所）始建于1956年，主要从事装备制造业共性基础技术的研究及成果转化，是河南省首批认定的“高新技术企业”和“科技创新试点企业”。作为国内齿轮传动行业的技术归口单位，郑机所深知自身的责任和担当，于1985年完成宝钢进口起重机减速器的国产化工作，充分借鉴国外先进经验，与起重机厂紧密结合，了解业主需求，攻克起重机减速器核心技术，量身打造起重机专用F系列减速器——F系列减速器。

郑机所的F系列起重机专用减速器拥有多项产品专利，荣获中国机械科学研究总院科技成果奖一等奖、中国机械通用零部件工业协会技术创新奖等奖项。

目前，该系列减速器共配套铸造起重机800余台，最大起重量380 t；桥式起重机1 800余台，最大起重量700 t+700 t；客户覆盖鞍钢、宝钢、本钢、兴澄特钢、江苏申特等钢铁企业，上海临港、保变电气、海陆重工等重工企业，太重、大起、上起、本起、卫华等起重主机厂。

面对近几年国内起重产业的迅猛发展，郑机所深知技术创新是产品的核心竞争力，质量和服务是占据未来市场的核心驱动力。郑机所将紧跟行业发展趋势，解决行业发展瓶颈，聚焦起重，做专做精，助力起重行业的快速发展。

FQ系列减速器使用现场

FK系列减速器使用现场

FC系列减速器安装现场

F系列减速器主要包括FQ系列铸造起重机用减速器、FK系列铸造起重机用减速器、FC系列桥式起重机用减速器。

FQ系列减速器

20世纪90年代末，某厂160 t铸造起重机主起升减速器ZDJ900齿面点蚀严重，棘轮棘爪零件易损坏、寿命低，加之行星减速器遭禁用，生产效率一直无法得到保障。急用户所急，想用户所想，郑机所发挥技术优势，从改进棘轮棘爪机构入手，突破了结构设计、材质选择、生产工艺等技术难点，研发出FQ560硬齿面减速器，成功替换ZDJ900。不但解决了齿面点蚀的问题，质量也从原来的17 t降到了14.5 t，经过疲劳试验测试，使用寿命满足起重机工作级别的要求。

目前，FQ减速器已实现系列化，功率密度得到进一步提高，其中，FQ560减速器质量已降至9 t。该系列减速器共配套铸造起重机700余台，最大起重量350 t，部分减速器已经服务近20年，以安全可靠赢得业主的信任。

FK系列减速器

进入21世纪，随着国内铸造起重机大型化的发展趋势，轮压大、造价高等问题凸显，原有的结构形式和布置方式始终无法解决。经过与主机厂和业主的充分沟通，郑机所在FQ系列减速器的基础上研发了FK系列减速器专利产品；双减速器通过中间轴或输出轴刚性联接，平行卷筒布置，改变了小车的布置方式。使其体积减小、质量减轻，有效降低了起重机轮压和高度，大大节省了厂房造价。

FK系列减速器配对使用，双减速器各自独立安装在主小车架上，解决了长减速器箱体变形导致的齿轮寿命降低、渗漏油等问题，制造、安装、检修、维护均很方便。目前，该系列减速器共配套铸造起重机40台，最大起重量380 t，部分减速器已可靠运行18年。

FC系列减速器

21世纪以来，起重机面向智能化、轻量化、节能型方向发展，小车高度低、轮距大、结构紧凑的低净空桥式起重机深受业主欢迎。

郑机所以市场需求为导向，以客户需求为中心，结合我国桥式起重机的工作特点和使用情况，研发出FC轻型系列减速器。减速器通过空心花键出轴悬挂安装在小车主梁一侧，使小车平台布局更紧凑；为系统把控锻件质量，同时申报了中国机械科学研究总院定向项目——起重用减速器锻件验收体系。FC轻型系列减速器材料性能提升明显，功率密度较国内同期同类产品提高30%以上。

2015年，FC系列减速器的研发基础促成郑机所作为技术支撑单位参与“十二五”国家科技支撑计划“桥式起重机械轻量化减速器关键技术研究与应用”，该项目取得丰硕的研究成果。