周小贞（泛亚汽车技术中心有限公司)

0 引言

韩国汽车工业起步于20世纪50年代中后期,虽然起步较晚，但是发展很快，逐步成长为韩国制造领域的领头羊。从20世纪80年代开始，韩国参照国际汽车产品管理制度，逐步建立并完善了自己的汽车产品法规认证制度，实现了对汽车产品在安全、环保、节能等方面的有效控制。

1 韩国汽车法规体系

韩国汽车监管相关的部门包括：国土交通部（MinistryofLand,Infrastructure,andTransport,MOLIT）、环保部（MinistryofEnvironment,MOE）、产业通商资源部（MinistryofTrade,IndustryandEnergy,MOTIE）、韩国科学信息通信技术和未来规划部（MinistryofScienceandInformationTechnology,MSIT）、韩国通信委员会（KoreaCommunicationsCommission,KCC）等。各部门分别对车辆的安全、环保、无线射频、零部件等进行监管。

韩国汽车法规主要有《机动车辆管理法》《大气环境保护法》《噪声和振动管理法》《空气质量和环境保护法》《能源合理利用法》等，包括安全、环保、油耗及油耗标签、电动车以及其他法规要求几方面。

2 韩国汽车认证制度

韩国对汽车产品在市场准入的管理上，基本采取美国的模式和经验，将汽车产品的安全和环保分开进行管理。因此，韩国汽车认证制度采用自我认证和型式认证相结合的方式。

2.1 自我认证

韩国汽车安全实行自我认证制度，制造商在进行内部试验后自行证明车辆符合韩国机动车安全标准（KMVSS），按政府要求提供所有试验报告，政府每年随机抽取车辆进行COP试验。主要步骤如下：1）厂家注册：针对韩国本土制造商（制造商及其安全测试设施应向MOLIT注册）以强制执行后续服务的责任，包括召回到进行自我认证的公司。对于进口车辆，如果指定了外国制造商的韩国代表，则默认相应的制造商具有自我认证能力。……